船体倾斜状态下人员运动特征研究
发布时间：2021-01-18 18:21
海洋交通运输是国家交通运输大动脉的重要组成部分,作为海上输运最可靠的手段之一,大型客船尤其是豪华邮轮近年来备受关注。大型客船载客量动辄上千,一旦发生火灾或浸水等事故,后果将不堪设想,而有效的撤离疏散则成为减小事故影响的唯一手段。由于大型客船人员撤离存在一定特殊性,船体的横倾和纵倾浮态对人员运动行为有明显影响,因此无法直接将陆地建筑内人员疏散的相关理论直接应用于船载人员撤离领域,需针对该特殊性开展进一步研究。本文采用实验和理论相结合的研究方法,对船体倾斜状态下人员的运动特征进行了研究,主要研究工作和结论如下:（1）发明了双自由度倾斜平台行走体验装置。该体验装置的支撑框架由相互垂直的两条导轨组成,导轨内布置有一段低端开口的船舶走廊模拟器,该模拟器尺寸为10.0m（L）×1.8m（W）×2.2m（H）,船舶走廊模拟器的一侧和一端分别与两组液压系统相连,通过操纵液压装置船舶走廊模拟器可沿导轨滑动从而实现其倾斜,倾斜方向和倾角大小均可通过液压装置控制器进行调整,从而为本文研究提供处于横/纵倾浮态的船舶走廊模拟环境。（2）研究了横/纵倾角综合作用下船载人员个体行走速度的变化规律。在不同倾斜工况下分...
【文章来源】：中国科学技术大学安徽省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：138 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
图１．２协和号２０１２年触礁事故??（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔｅｌｅｇｒａｐｈ．ｃｏ．ｕｋ／ｎｅｗｓ／ｗｏｒｌｄｎｅｗｓ／ｅｕｒｏｐｅ／ｉｔａｌｙ／９５４１１８９／Ｃｏｓｔａ－Ｃｏｎｃｏｒｄｉａ－ｃｒｅｗ￣ｗｅｒｅ－??ｎｏｔ－ｄｒｉｌｌｅｄ－ｉｎ－ｅｖａｃｕａｔｉｏｎ－ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ．ｈｔｍｌ）??
吨级运煤船的撞击沉没事故（Ｍａｒｓｈａｌｌ，?１９１４），以及１９８７年由于与油轮碰撞造成??的菲律宾“杜纳巴兹号”客轮的火灾沉没事故（４０００多人丧生）（Ｌｏｚｏｗｉｃｋａ，２００６）。??如图１．４所不，根据欧洲海事安全局（Ｅｕｒｏｐｅａｎ?Ｍａｒｉｔｉｍｅ?Ｓａｆｅｔｙ?Ａｇｅｎｃｙ，?ＥＭＳＡ）??运作的欧洲海上事故信息平台（Ｅｕｒｏｐｅａｎ?Ｍａｒｉｎｅ?Ｃａｓｕａｌｔｙ?Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ?Ｐｌａｔｆｏｒｍ，??ＥＭＣＩＰ）对船舶事故主要成因的统计数据可以发现，船舶事故的五大主要成因包??括失控、触礁、船舶设备损坏、碰撞以及火灾／爆炸（ＥＭＳＡ，?２０１丨－２０１５，２０１５，２０丨６）。??此外，统计发现约三分之一的海上事故是职业性意外事故，即只对船载人员（乘??客及船员）造成伤害而船舶自身并未受到影响的事故。如图１．５所示，对职业性??意外事故类型进行统计，发现约３９％的事故都是由于船载人员行走过程中发生??打滑或者跌倒导致自身伤亡。需要指出的是，欧洲海上事故信息平台统计得到．的??船舶事故中大约有８５％的船舶的船旗国属于欧盟（ＥＭＳＡ
图１．５职业性意外事故类型统计（ＥＭＳＡ，?２０１１－２０１５）??１．１．２?大型客船人员撤离??事故发生后，有效的撤离策略是减少事故灾难后果仅有的有效途径之一?（Ｆｕ??ｅｔ?ａｌ．，?２０１１；?Ｇｅｒｉｇｋ，?２０１０；?Ｇｉｎｎｉｓ?ｅｔ?ａｌ．，?２０１０；?Ｈａ?ｅｔ?ａｌ．，?２０１２；?Ｈｗａｎｇ，?２０１１；?Ｋｉｍ?ｅｔ?ａｌ．，??４??
【参考文献】：
期刊论文
[1]Wind estimation around the shipwreck of Oriental Star based on field damage surveys and radar observations[J]. Zhiyong Meng,Dan Yao,Lanqiang Bai,Yongguang Zheng,Ming Xue,Xiaoling Zhang,Kun Zhao,Fuyou Tian,Mingjun Wang. Science Bulletin. 2016(04)
硕士论文
[1]考虑风浪影响的客轮人员疏散模型研究及仿真[D]. 陈刚.大连海事大学 2014
[2]基于IMO指南的客轮疏散研究[D]. 郭琳.上海交通大学 2011
[3]紧急情况下客船人员撤离运动模型的研究[D]. 徐德江.大连海事大学 2008
本文编号：2985420
【文章来源】：中国科学技术大学安徽省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：138 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
图１．２协和号２０１２年触礁事故??（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔｅｌｅｇｒａｐｈ．ｃｏ．ｕｋ／ｎｅｗｓ／ｗｏｒｌｄｎｅｗｓ／ｅｕｒｏｐｅ／ｉｔａｌｙ／９５４１１８９／Ｃｏｓｔａ－Ｃｏｎｃｏｒｄｉａ－ｃｒｅｗ￣ｗｅｒｅ－??ｎｏｔ－ｄｒｉｌｌｅｄ－ｉｎ－ｅｖａｃｕａｔｉｏｎ－ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ．ｈｔｍｌ）??
吨级运煤船的撞击沉没事故（Ｍａｒｓｈａｌｌ，?１９１４），以及１９８７年由于与油轮碰撞造成??的菲律宾“杜纳巴兹号”客轮的火灾沉没事故（４０００多人丧生）（Ｌｏｚｏｗｉｃｋａ，２００６）。??如图１．４所不，根据欧洲海事安全局（Ｅｕｒｏｐｅａｎ?Ｍａｒｉｔｉｍｅ?Ｓａｆｅｔｙ?Ａｇｅｎｃｙ，?ＥＭＳＡ）??运作的欧洲海上事故信息平台（Ｅｕｒｏｐｅａｎ?Ｍａｒｉｎｅ?Ｃａｓｕａｌｔｙ?Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ?Ｐｌａｔｆｏｒｍ，??ＥＭＣＩＰ）对船舶事故主要成因的统计数据可以发现，船舶事故的五大主要成因包??括失控、触礁、船舶设备损坏、碰撞以及火灾／爆炸（ＥＭＳＡ，?２０１丨－２０１５，２０１５，２０丨６）。??此外，统计发现约三分之一的海上事故是职业性意外事故，即只对船载人员（乘??客及船员）造成伤害而船舶自身并未受到影响的事故。如图１．５所示，对职业性??意外事故类型进行统计，发现约３９％的事故都是由于船载人员行走过程中发生??打滑或者跌倒导致自身伤亡。需要指出的是，欧洲海上事故信息平台统计得到．的??船舶事故中大约有８５％的船舶的船旗国属于欧盟（ＥＭＳＡ
图１．５职业性意外事故类型统计（ＥＭＳＡ，?２０１１－２０１５）??１．１．２?大型客船人员撤离??事故发生后，有效的撤离策略是减少事故灾难后果仅有的有效途径之一?（Ｆｕ??ｅｔ?ａｌ．，?２０１１；?Ｇｅｒｉｇｋ，?２０１０；?Ｇｉｎｎｉｓ?ｅｔ?ａｌ．，?２０１０；?Ｈａ?ｅｔ?ａｌ．，?２０１２；?Ｈｗａｎｇ，?２０１１；?Ｋｉｍ?ｅｔ?ａｌ．，??４??
【参考文献】：
期刊论文
[1]Wind estimation around the shipwreck of Oriental Star based on field damage surveys and radar observations[J]. Zhiyong Meng,Dan Yao,Lanqiang Bai,Yongguang Zheng,Ming Xue,Xiaoling Zhang,Kun Zhao,Fuyou Tian,Mingjun Wang. Science Bulletin. 2016(04)
硕士论文
[1]考虑风浪影响的客轮人员疏散模型研究及仿真[D]. 陈刚.大连海事大学 2014
[2]基于IMO指南的客轮疏散研究[D]. 郭琳.上海交通大学 2011
[3]紧急情况下客船人员撤离运动模型的研究[D]. 徐德江.大连海事大学 2008
本文编号：2985420
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