船舶管系复杂支架柔性设计方法
发布时间：2021-02-03 15:51
结合船舶管支架生产设计建模的特点,从设计需求、建模方法和技术实现等角度出发,梳理并提出一套完整的管支架柔性建模设计实现方法。通过开发,得到管支架柔性设计的可视化交互设计模块。通过实船应用验证该方法的有效性,结果表明,采用该方法不仅能提高管支架设计的智能化程度,而且有利于控制支架的建模质量,提升设计效率和设计水平。
【文章来源】：船舶与海洋工程. 2020,36(03)
【文章页数】：5 页
【部分图文】：
几种典型支架组合形式AWL2L1c)“B”型支架d)“G”型支架
雷洪涛，等：船舶管系复杂支架柔性设计方法75图1几种典型支架组合形式图2典型管夹示意4)复杂支架可基于13种通用支架，通过组合或修改型材及管夹等方式实现快速创建。5)针对不同结构件，分别进行质量或密度赋值，在快速生成支架过程中，自动计算支架的总质量和各部件的质量，并赋值相应的质量属性，实现对支架质量的严格管控。2管支架柔性设计关键技术2.1基于骨架模型的建模技术实现支架各部件的自动快速生成是管支架柔性设计研究的难点之一[8]。研究发现，采用骨架设计方法可快速实现支架创建[9]。骨架模型是基于参数化建模方法创建的参数化模型集，根据支架结构类型创建各部件的自定义参数化模板，并将其集成在骨架模型上。在创建支架过程中，通过识别发布的参数，动态调整支架的属性，并为支架的各部件提供定位发布元素。通过定位发布元素，可驱动型材自动生成，并为管夹和垫块的安装提供定位信息。以B型支架骨架模型（见图3）为例，针对该类型支架的特点，将型材和管夹的参数化模板集成在骨架模型上，当骨架模型被调用时：1)识别输入的外部条件，主要包括管子、支撑结构和控制参数等，可根据识别的建模环境替换掉管夹和型材的定位参考元素。2)根据配置的匹配规则实现零件模型调用，其中：型材作为变形模型，根据骨架的参考元素进行自适应更改；管夹、腹板和紧固件作为标准件，在部件库根据识别参数进行匹配调用。3)根据定义装配的规则实现零部件自动装配，完成支架模型创建。2.2零部件自动装配技术通过采用骨架模型建模方法可实现支架各部件快速识别和定位，但对于零部件模型的正确选型和装配，则需通过制定有效的匹配规则来实现。通过分?
柔性设计研究的难点之一[8]。研究发现，采用骨架设计方法可快速实现支架创建[9]。骨架模型是基于参数化建模方法创建的参数化模型集，根据支架结构类型创建各部件的自定义参数化模板，并将其集成在骨架模型上。在创建支架过程中，通过识别发布的参数，动态调整支架的属性，并为支架的各部件提供定位发布元素。通过定位发布元素，可驱动型材自动生成，并为管夹和垫块的安装提供定位信息。以B型支架骨架模型（见图3）为例，针对该类型支架的特点，将型材和管夹的参数化模板集成在骨架模型上，当骨架模型被调用时：1)识别输入的外部条件，主要包括管子、支撑结构和控制参数等，可根据识别的建模环境替换掉管夹和型材的定位参考元素。2)根据配置的匹配规则实现零件模型调用，其中：型材作为变形模型，根据骨架的参考元素进行自适应更改；管夹、腹板和紧固件作为标准件，在部件库根据识别参数进行匹配调用。3)根据定义装配的规则实现零部件自动装配，完成支架模型创建。2.2零部件自动装配技术通过采用骨架模型建模方法可实现支架各部件快速识别和定位，但对于零部件模型的正确选型和装配，则需通过制定有效的匹配规则来实现。通过分析可知，选型和装配的信息主要有建模环境输入、零部件发布参考和用户自定义参数等3个来源。1)建模环境输入主要指创建支架过程中输入管子和支撑面，并提取管子外径和支撑面距管子中心距离等参数作为支架创建的参考参数，同时匹配选用符合尺寸要求的零件；2)零部件发布参考主要指在管夹和型材等零部件上发布点、线、面等元素，用于实现零部件快速准确图3B型支架骨架模型L1L1AWL2L1L2L1“A”型TXJ型TS-ITS-II
【参考文献】：
期刊论文
[1]CATIA V6在船舶管路支吊架上的运用[J]. 郑庆圭,赵远辉. 中国水运(下半月). 2018(01)
[2]海洋工程管道支架布置与选型[J]. 李韬,刘锦伟. 天津科技. 2017(06)
[3]基于CATIA V6的船舶结构建库方法[J]. 卢永进,朱进,李涛涛. 中国舰船研究. 2016(06)
[4]乙烯运输船压缩机基座设计优化分析[J]. 陈熙,陈志成,李小灵,周清华. 船舶与海洋工程. 2016(05)
[5]基于PDMS的管道支吊架结构设计软件开发[J]. 唐涌涛,关晖,苏荣福,黄伟,毛辉辉. 核动力工程. 2014(04)
[6]管路支吊架及其在舰船中应用综述[J]. 王永胜. 船舶. 2009(04)
本文编号：3016770
【文章来源】：船舶与海洋工程. 2020,36(03)
【文章页数】：5 页
【部分图文】：
几种典型支架组合形式AWL2L1c)“B”型支架d)“G”型支架
雷洪涛，等：船舶管系复杂支架柔性设计方法75图1几种典型支架组合形式图2典型管夹示意4)复杂支架可基于13种通用支架，通过组合或修改型材及管夹等方式实现快速创建。5)针对不同结构件，分别进行质量或密度赋值，在快速生成支架过程中，自动计算支架的总质量和各部件的质量，并赋值相应的质量属性，实现对支架质量的严格管控。2管支架柔性设计关键技术2.1基于骨架模型的建模技术实现支架各部件的自动快速生成是管支架柔性设计研究的难点之一[8]。研究发现，采用骨架设计方法可快速实现支架创建[9]。骨架模型是基于参数化建模方法创建的参数化模型集，根据支架结构类型创建各部件的自定义参数化模板，并将其集成在骨架模型上。在创建支架过程中，通过识别发布的参数，动态调整支架的属性，并为支架的各部件提供定位发布元素。通过定位发布元素，可驱动型材自动生成，并为管夹和垫块的安装提供定位信息。以B型支架骨架模型（见图3）为例，针对该类型支架的特点，将型材和管夹的参数化模板集成在骨架模型上，当骨架模型被调用时：1)识别输入的外部条件，主要包括管子、支撑结构和控制参数等，可根据识别的建模环境替换掉管夹和型材的定位参考元素。2)根据配置的匹配规则实现零件模型调用，其中：型材作为变形模型，根据骨架的参考元素进行自适应更改；管夹、腹板和紧固件作为标准件，在部件库根据识别参数进行匹配调用。3)根据定义装配的规则实现零部件自动装配，完成支架模型创建。2.2零部件自动装配技术通过采用骨架模型建模方法可实现支架各部件快速识别和定位，但对于零部件模型的正确选型和装配，则需通过制定有效的匹配规则来实现。通过分?
柔性设计研究的难点之一[8]。研究发现，采用骨架设计方法可快速实现支架创建[9]。骨架模型是基于参数化建模方法创建的参数化模型集，根据支架结构类型创建各部件的自定义参数化模板，并将其集成在骨架模型上。在创建支架过程中，通过识别发布的参数，动态调整支架的属性，并为支架的各部件提供定位发布元素。通过定位发布元素，可驱动型材自动生成，并为管夹和垫块的安装提供定位信息。以B型支架骨架模型（见图3）为例，针对该类型支架的特点，将型材和管夹的参数化模板集成在骨架模型上，当骨架模型被调用时：1)识别输入的外部条件，主要包括管子、支撑结构和控制参数等，可根据识别的建模环境替换掉管夹和型材的定位参考元素。2)根据配置的匹配规则实现零件模型调用，其中：型材作为变形模型，根据骨架的参考元素进行自适应更改；管夹、腹板和紧固件作为标准件，在部件库根据识别参数进行匹配调用。3)根据定义装配的规则实现零部件自动装配，完成支架模型创建。2.2零部件自动装配技术通过采用骨架模型建模方法可实现支架各部件快速识别和定位，但对于零部件模型的正确选型和装配，则需通过制定有效的匹配规则来实现。通过分析可知，选型和装配的信息主要有建模环境输入、零部件发布参考和用户自定义参数等3个来源。1)建模环境输入主要指创建支架过程中输入管子和支撑面，并提取管子外径和支撑面距管子中心距离等参数作为支架创建的参考参数，同时匹配选用符合尺寸要求的零件；2)零部件发布参考主要指在管夹和型材等零部件上发布点、线、面等元素，用于实现零部件快速准确图3B型支架骨架模型L1L1AWL2L1L2L1“A”型TXJ型TS-ITS-II
【参考文献】：
期刊论文
[1]CATIA V6在船舶管路支吊架上的运用[J]. 郑庆圭,赵远辉. 中国水运(下半月). 2018(01)
[2]海洋工程管道支架布置与选型[J]. 李韬,刘锦伟. 天津科技. 2017(06)
[3]基于CATIA V6的船舶结构建库方法[J]. 卢永进,朱进,李涛涛. 中国舰船研究. 2016(06)
[4]乙烯运输船压缩机基座设计优化分析[J]. 陈熙,陈志成,李小灵,周清华. 船舶与海洋工程. 2016(05)
[5]基于PDMS的管道支吊架结构设计软件开发[J]. 唐涌涛,关晖,苏荣福,黄伟,毛辉辉. 核动力工程. 2014(04)
[6]管路支吊架及其在舰船中应用综述[J]. 王永胜. 船舶. 2009(04)
本文编号：3016770
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/chuanbolw/3016770.html
