负角度靠泊在船舶靠泊操纵中的应用

发布时间：2021-02-03 16:14

　　驾引人员常在船舶靠泊操纵中需要微顺流靠泊或者在大角度轧拢流、强吹拢风等自然条件不利的情况下进行靠泊.要实现在上述条件下的安全、顺利靠泊,有时候需要用到负角度靠泊方法.本文介绍了负角度的概念,负角度靠泊的使用时机、操作方法和注意事项. 

【文章来源】：天津理工大学学报. 2020,36(05)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

船舶靠泊的三种姿态

显然，靠泊角逐渐变成负角度时，同样大小拖船顶推下船舶受到的合力变化有利于靠泊的需要.即使靠泊角只是由10°变成-10°，这种改变对船舶受到外力的变化近25吨，相当于一艘小拖船的力量.此类情况下，当船舶以正角度入泊时，里档受到的流压力对于船舶来说是推开力.因此，在这个阶段拖船的作用力大部分只是用于克服向外的流压力，对于船舶的拢泊帮助很小.这个局面的改变时机要么是当地的潮流发生变化，要么是改变入泊角度，否则船舶难以入泊.在时机到来之前，拖船的燃油做功绝大部分都是做无用功，船舶甚至可能越靠越开.改变靠泊操纵的思维模式，一来可以省下将近一艘小拖船的推力，还可以大大缩短靠泊时间，相应减少其他拖船的顶推作业时间，省时又省力，既提高了作业效率，又实现了绿色引航[14].3.2 负角度在自然条件较差水域的靠泊操纵

大风寒潮来袭时，为了港口生产，常常在强吹拢风的情况下进行靠泊作业.在大风浪天气靠泊（以右前八字吹拢风为例）时最主要要考虑的是如何抑制船舶入泊横移速度过快.目前一般做法是利用拖船的拖力抑制风的横向压力.在大风浪天气进行靠泊作业时，在拖船已经带好的前提下，拖力已知，如果通过减小风流压角进而减小外力形成的横向压力，当外力的横向压力之和减小到小于拖船的拖力时，靠泊局面就能得到较好的控制.风动压力和风动压力角的计算式[1]为：式中，ρa为空气密度；Ca为风动压力系数；Va为相对风速；θ为风舷；Aa为水上船体正面投影面积；Ba为水线上船体侧面投影面积；Fα为风动压力；α为风动压力角.

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]拖轮协助VLCC掉头靠泊操纵仿真研究[D]. 黎造邦.大连海事大学 2012
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本文编号：3016800