舰船燃气轮机高压涡轮颗粒沉积特性研究

发布时间：2021-02-21 04:05

　　为了探究典型舰船燃气轮机高压涡轮叶栅通道内部的颗粒沉积分布规律,针对随燃气进入涡轮叶栅通道内颗粒的动力学及颗粒与壁面相互作用的特性,采用数值模拟方法,分析了颗粒撞击涡轮叶片表面后发生黏附与剥离以及沉积与反弹的相互作用影响准则,并比较了临界速度模型和临界黏度模型对于模拟颗粒沉积分布的异同。结果表明,在本文工况条件下,对于临界速度模型而言,叶栅通道内的颗粒沉积效率在颗粒动量Stokes数为0.1～10内发生突变。对于临界黏度模型而言,颗粒沉积效率在动量Stokes数>10后达到了100%。在大粒径下,颗粒是否沉积,前者取决于粒径,后者取决于主流温度。 

【文章来源】：推进技术. 2020,41(11)北大核心

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
1 引言
2 方法
    2.1 沉积模型
        2.1.1 临界黏度模型
        2.1.2 临界速度模型
    2.2 湍流模型
    2.3 颗粒沉积数值模拟
        2.3.1 几何模型
        2.3.2 网格划分
3 结果与讨论
    3.1 颗粒轨迹模拟
    3.2 颗粒碰撞与沉积
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]气膜孔内局部堵塞对气膜冷却特性的影响[J]. 黄珂楠,张靖周,郭文.  航空动力学报. 2014(06)
[2]污染物沉积和热障涂层脱落对气膜冷却效率影响的数值研究[J]. 杨晓军,许诺然,刘智刚.  推进技术. 2013(10)



本文编号：3043817