2D数字缓冲阀的设计及控制研究

发布时间：2021-03-18 10:33

　　随着液压、电子、控制技术的高速发展,比例阀、数字阀、伺服阀等电液阀在船舶的甲板机械、液压舵机、液压起货机上都得到了广泛的应用,并且使得船用液压系统的稳定性、船舶的操纵性能都得到了提高。特别地,它在船舶推进的传动装置中或者在车辆传动装置中的离合器油压控制的应用也有优良的表现,并且随着离合器向大功率、高稳定性、智能化方向发展,传统的用于离合器油压控制的液压缓冲阀的适应性、稳定性较差,难以满足使用要求,为此本文提出了一种全新的缓冲阀结构,利用现有成熟的2D数字技术应用于离合器油缸液压控制系统中,设计了 2D数字缓冲阀,论文的研究主要内容如下:（1）针对液压缓冲阀的应用背景,概述了离合器油压控制指标,在介绍某传动装置上所用传统缓冲阀的结构和分析阀的工作原理基础上,建立了缓冲阀的AMESim仿真模型,并通过试验测试了它的缓冲油压特性,结果表明:传统缓冲阀在缓冲起始时刻超调量达到了 117.4%,并且最终输出压力处于振荡状态。（2）针对现有传统缓冲阀的输出超调大、稳定性差、适应性差等缺点,采用2D数字技术设计了 2D数字缓冲阀,对其主要结构进行设计计算,并利用试验设计方法（DOE）进行了优化设计,... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：133 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

CLBT50(70系列传动装置中的缓冲阀

图１．２?４ＷＧ２００传动装置中的缓冲阀??Ｆｉｇ．?１．２?Ｂｕｆｆｅｒｉｎｇ?ｖａｌｖｅ?ｉｎ?４ＷＧ２００?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ??图１．３和图１．４分别展示了?ＣＬＢＴ５０００和４ＷＧ２００系列传动装置中的缓冲阀的??缓冲特性，从图中可以看出两个传动装置的缓冲阀的输出特性是相似的，其输出??大体分为三个阶段，从阀开始工作后，首先向离合器内充油，油压较低，随后进??入缓冲升压阶段，使得离合器内油压的变化缓慢上升，离合器内摩擦元件完全接??合后油压迅速上升。??２「???２?－??－?＿????１６?－?１．６?－??ｒ：?／?ｒ：?／??田?０．８—?，?闺?０．８—?＾??０．４?－?／?０．４?－??ｑ?／?Ｉ?ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｑ?＾?￣ｒ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ??０?０．４?０．８?１．２?１．６?２?０?０．４?０．８?１．２?１．６?２??时间／ｓ?时间／ｓ??图１．３?ＣＬＢＴ?５０００的缓冲特性曲线?图１．４?４ＷＧ２００的缓冲特性曲线??Ｆｉｇ．?１．３?Ｐｒｅｓｓｕｒｅ?ｃｕｒｖｅ?ｆｒｏｍ?ＣＬＢＴ?５０００?Ｆｉｇ．?１．４?Ｐｒｅｓｓｕｒｅ?ｃｕｒｖｅ?ｆｒｏｍ?４ＷＧ２００??此外美国的Ｆｏｒｄ也在上世纪开发的Ｃ６传动装置［２６］中使用了液压缓冲阀，其??输出的缓冲特性曲线趋势亦如图１．３相似。还有美国的伊顿、日本的五十铃、丰田、??法国的ＳＥＳＭ、德国的ＲＥＮＫ等在早期开发的传动装置中都设计了液压机械式缓??冲阀。??我国在发展自研的传动装置上起步较晚

１）柱塞２）复位弹簧３）缓冲弹簧４）阀芯??图１．２?４ＷＧ２００传动装置中的缓冲阀??Ｆｉｇ．?１．２?Ｂｕｆｆｅｒｉｎｇ?ｖａｌｖｅ?ｉｎ?４ＷＧ２００?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ??图１．３和图１．４分别展示了?ＣＬＢＴ５０００和４ＷＧ２００系列传动装置中的缓冲阀的??缓冲特性，从图中可以看出两个传动装置的缓冲阀的输出特性是相似的，其输出??大体分为三个阶段，从阀开始工作后，首先向离合器内充油，油压较低，随后进??入缓冲升压阶段，使得离合器内油压的变化缓慢上升，离合器内摩擦元件完全接??合后油压迅速上升。??２??２?－??


本文编号：3088182