一种新型内河临时码头驳船靠泊方式

发布时间：2021-03-23 00:18

　　针对施工临时码头的工期紧、预算限制、易拆除等特点,以及内河码头水位变化的特点,本文以孟加拉国某条内河河岸施工临时码头建设为例,提出一种新型码头靠泊方式,介绍了驳船靠泊、装卸作业的方式、特点和安全性,为类似的临时码头应用提供参考。 

【文章来源】：中国水运. 2020,(07)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

重件卸船过程图

该泊位北侧为河流上游,南侧为河流下游。在泊位下游,设置两根靠船桩,用于驳船在靠泊时,抵抗水流对船身的横向作用力,约束船舶横移。在船艉及船艏,共设置四根缆绳,分别与系船柱和系泊浮筒连接,约束船舶纵移。在斜坡的水域一侧端部,设立警示柱,避免船舶与斜坡水下部分撞击。码头平面布置如图2。对于曲线斜坡段,采用竖曲线的布置方式,曲率半径200m,陆域一侧,竖曲线边缘切线与现有道路相切,斜坡段断面图如图3。

对于曲线斜坡段,采用竖曲线的布置方式,曲率半径200m,陆域一侧,竖曲线边缘切线与现有道路相切,斜坡段断面图如图3。表3 最大设计平板车主尺度 车型 总吨位(t) 车长(m) 总宽(m) 底盘高度(m) 轴向纵距 车轴数(个) 每个车轴车轮组数 每组车轴横向中距(m) 特种平板挂车-560t 560 67 8.5 1.85 8×1.5m+25m+8×1.5m 18排72轴 2 1.575


本文编号：3094755