长江航运气象预报预警服务系统设计与应用

发布时间：2021-03-24 17:27

　　为面向长江航运开展可视化气象保障服务,本文设计了天气通航等级来表征天气对航运的影响,给出了应用沿江气象实况监测、网格预报、服务预警信息,计算航运调度管理和船舶行程规划两种服务场景下天气通航等级的具体算法和应用天气通航等级开展智能航运气象服务的方法,介绍了基于天气通航等级的长江航运气象预报预警服务系统的总体设计、主要产品、系统功能和主要特点,并结合航运气象服务发展,探讨了系统未来的改进方向。 

【文章来源】：气象科技. 2020,48(04)

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

道格拉斯-普克（Douglas-Peucker）算法示意图

(1）实时气象监测。将选取江面5km内的范围做为缓冲区，与站点经纬度信息进行关系算法比对筛选，剔除在缓冲区外的站点数据，对缓冲区内这些站点按到站率、数据准确率进行质量控制，剔除质量较差的站点。再进行双线性距离反比插值，从而匹配至航道点，然后通过测站实时要素比对等级阈值，确定该航道点的天气通航等级，计算步骤如图2。(2）网格要素预报。将全国智能网格预报拼接而成的格点要素预报，在航道地理范围上进行筛选，选择距离航道点最近的四个格点，再进行双线性距离反比插值，从而匹配至航道点，同上通过阈值比对从而确定该航道点的通航等级（图略）。

以天气通航等级为切入点，融合考虑水文、船舶以及其他非气象风险因素，通过数据挖掘提取对航行有影响的信息，实现不同应用场景下的智能气象服务：在天气通航等级的数据挖掘计算上，应用航道地理信息GIS匹配进行拟合，从沿江自动气象站筛选出质量控制好、有代表性的站点，建立长江干线航道气象实时监测网；应用沿江省市网格预报形成航道任意点预报；整合临航道市县站点预报、预警信号，形成涉航段服务预警；从实时监测、网格预报、服务预警3方面进行天气通航等级的阈值比对，形成分时段、分江段天气通航等级；在天气与航迹相关联的天气通航等级基础上，针对调度场景和船舶避灾场景，结合船舶、水文信息及桥梁、地质灾害点等信息，融合分析船舶避灾应对，形成相关避灾建议，相关信息流程见图3。3 气象服务系统设计

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3098098