现代消防船对外消防系统设计

发布时间：2021-03-26 18:40

　　在采用陆上消防设施对沿岸石油化工企业和沿海码头船舶实施消防作业时,易受道路交通和灭火剂装载量的影响。为有效解决该问题,结合洋浦1 200 t近海消防船"浦消一号",通过对现代新型消防船各对外消防系统的功能、组成和设计创新点进行探讨,阐述各对外消防系统装船设计过程中需注意的要点,为后续同类型船的设计提供参考。"浦消一号"消防船的顺利交付是消防船大型化、功能多样化和集中化发展的一个体现,为沿海消防设施的设计提供了新的思路。 

【文章来源】：船舶与海洋工程. 2020,36(06)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

“浦消一号”消防船

“浦消一号”消防船配有水雾系统，具有“Water Spraying”标志（见图2），能对暴露于火场的辐射热的船舶垂直表面提供有效冷却的水雾，使船舶能在灭火或开展营救作业时尽量接近燃烧目标，以更好地达到灭火的目的[2]。2.2 对外水消防系统的组成

对外干粉灭火系统（见图3）的工作原理与喷射泵类似，即以氮气瓶内储存的高压氮气作为动力，将干粉罐内的干粉带出干粉炮。干粉灭火系统普遍用于扑灭B类、C类、D类和E类火灾，作用广泛。不同于水或泡沫，干粉通常可用于扑灭电器设备引起的火灾，同时不像CO2有导致人员窒息的危险，因此干粉灭火有其独特的应用价值。4.2 对外干粉灭火系统的组成

【参考文献】：
期刊论文
[1]海工辅助船对外消防灭火作业功能设计研究[J]. 周国平.  船舶设计通讯. 2009(01)
[2]水成膜泡沫灭火剂标准GB17427—1998的研究[J]. 肖进新,雷蕾,高展,崔荣华.  安全与环境学报. 2007(02)



本文编号：3102060