PCTC船汽车甲板层高计算设计

发布时间：2021-03-30 13:14

　　重点研究PCTC船汽车甲板的层高设计方法,通过研究固定汽车甲板结构强度和变形,研究活动汽车甲板在各种工作模式下的变形量和工作原理,以此为依据,最终确定汽车甲板的理论层高。从而确定PCTC船各层汽车甲板的层高布置。这对于含有多层轻薄甲板的类PCTC船型设计和生产过程中,在解决提高稳性和追求最小层高的矛盾问题时,给予了一定的参考价值。 

【文章来源】：机械研究与应用. 2020,33(02)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

某汽车运输船车辆布置图

固定甲板变形量云图

活动甲板满载时载荷取船东要求的均载荷3kN/mm2和自身重量，加速度按全船正浮工况用PCL[8]载入，四角支撑座位置处固定；空载顶升时甲板载荷为零，仅取活动甲板自身重量，顶升车托盘尺寸为3.0 m×6.3 m。在顶升车与活动甲板接触部位设计约束，顶升约束点布置见图9。通过有限元计算可以得到活动甲板变形量云图和计算结果见图10、11和表3。

【参考文献】：
期刊论文
[1]45000t集装箱滚装船汽车升降甲板安装研究[J]. 王忠强,赵志华,蒋冬华.  船舶与海洋工程. 2017(01)
[2]基于PCL的波浪载荷加载接口程序开发[J]. 冯峰,张洪达.  船舶工程. 2013(S1)
[3]汽车搬运船顶升式活动甲板的设计与安装调试[J]. 薛国良.  江苏船舶. 2011(01)
[4]3D-Beam在船舶结构分析中的应用[J]. 向溢,李辉.  广船科技. 2004(04)

硕士论文
[1]超大型浮体波浪载荷特性研究[D]. 顾海英.江苏科技大学 2015
[2]大型汽车滚装船结构分析与设计[D]. 袁俊.上海交通大学 2011
[3]4900车PCTC总布置优化与破损稳性研究[D]. 黄江.哈尔滨工程大学 2008



本文编号：3109570