小型远洋拖网渔船机舱结构优化设计

发布时间：2021-03-30 22:07

　　毛塔33.2 m双甲板远洋拖网渔船,系综合考虑双甲板远洋渔船项目系列渔船优缺点后,依据中国船级社《钢质远洋渔船建造规范（2018）》新规要求对船体结构进行了最优化设计,着重对机舱做到空间最大化,使用更便利。首次在该系列渔船机舱中采用结构风管,优化液舱、支柱吊机口以及甲板开口设置,做到既符合规范要求又满足施工维修及日常操作要求。结果表明:优化设计使得结构连续性更好,机舱布置更合理,吊机更方便,机舱既简洁美观又舒适,船东满意度高。同时,也为后续远洋渔船送审中国船级社提供了经验。 

【文章来源】：船舶工程. 2020,42(S2)北大核心CSCD

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

本批船机舱布置图

机舱结构设计保证了构件的连续性，设有方便的通孔以便于建造施工及后期维修保养。结构设计在满足规范强度的基础上，对平板龙骨、基座纵桁、横隔板处肋板及滑油循环舱和日用油柜、滑油舱及甲板开口部位结构进行局部加强，有效增强了刚度和强度，机舱典型横剖面如图2所示。2.1 机舱结构优化

原船吊机口在实船变更机器后吊装的过程发现宽度富裕很小，长度也不够，需要厂家专业人员现场拆装，吊装困难。本批船根据机器吊装要求给与加长加宽，使整机无需拆装，顺利吊装，见图5和图6所示。图4 本批船舱底图

【参考文献】：
期刊论文
[1]小型双甲板远洋拖网渔船结构优化设计[J]. 金娇辉.  船舶工程. 2017(03)



本文编号：3110237