基于近似模型的载重46000t油船阻力性能优化

发布时间：2021-04-03 00:38

　　以低速肥大型船的线型优化为研究对象,针对部分关键问题进行深入研究。将近似模型方法应用于船型优化工作,以使用有限数量的高精度CFD计算结果建立的近似模型来代替优化过程中复杂耗时的CFD数值计算,利用团队开发的船舶水动力性能多学科综合优化平台完成载重46 000t油船的线型优化,并进行验证。 

【文章来源】：造船技术. 2020,(03)

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

FINE/Marine数值计算步骤

在FINE/Marine软件中选择“K-omega(SST-Menter）”湍流模型，计算在1.362～1.513m/s的6个不同航速下载重46 000t油船船模的总阻力。该油船的三维模型如图3所示。船模的主要船型参数如表1所示。

为了验证FINE/Marine计算结果的精度，进行46 000t母型船船模总阻力试验。将FINE/Marine计算值与试验值对比，结果如表2所示，可得到FINE/Marine计算值误差均在允许范围内。在傅汝德数为0.183即设计航速为1.495 m/s时，FINE/Marine计算值与试验值误差为1.05%。如图4所示，FINE/Marine总阻力数值计算结果与试验结果吻合较好，综合考虑船模加工、数据采集、水温等因素的影响，数值计算在后续的优化过程中可以较好地把握阻力的变化趋势，准确预报船型方案的阻力性能。4 近似模型的建立方法


本文编号：3116265