极地船舶结构疲劳分析方法研究

发布时间：2021-04-03 00:46

　　极地地区拥有丰富的自然资源以及极高的商业开发和科学研究价值。随着极地航道的开辟,加之全球变暖带来的冰雪融化,人类在极地地区的活动越来越频繁。但极地地区大部分区域仍被较厚的冰层覆盖,极端低温持续时间长,因此航行于此区域的船舶需特别考虑结构安全性问题。极地船舶在航行过程中,高速行进的船艏撞向冰层,使船体热点区域产生幅值大、频率高的交变应力,非常容易产生疲劳问题。同时低温使得钢材及其焊缝的脆性进一步增加,脆性断裂的倾向加大。因此,研究由冰载荷引起的低温疲劳问题非常重要。但目前国内外研究主要关注极地船舶的破冰能力,船艏结构的屈服强度问题,忽视了极地船可能存在的疲劳问题。为了确定极地船舶结构的疲劳分析方法,本文研究了DH36船用钢焊接节点低温疲劳性能以及由冰载荷引起的极地船低温疲劳损伤问题,开展了以下工作内容:1.测定了十字型、趾端、T型标准件在2种应力水平下的-60℃低温疲劳寿命。运用极大似然法处理试验数据,得出在-60℃低温环境下DH36钢材三种标准件的中值S-N曲线,并与常温环境下同类标准件的S-N曲线进行对比分析。2.参考现有极地船航行实例,考虑海水、海冰耦合作用,建立了极地船连续式和冲... 

【文章来源】：哈尔滨工程大学黑龙江省 211工程院校

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

钢材力学性能随温度变化曲线图

6Mn钢材各项强度指标随温度变化曲线

6Mn钢材弹性模量随温度变化曲线


本文编号：3116279