客滚船大型舷窗窗框结构疲劳强度分析

发布时间：2021-04-03 20:58

　　以某866客/4 850 m车道客滚船大型舷窗的开口角隅疲劳问题为研究目标,简要介绍舷窗的规范设计方法,论述基于全船有限元分析对降低舷窗疲劳应力的基本措施进行的研究,并对备选方案进行对比分析。通过对比,选择最优方案使窗框的疲劳强度得到满足,理论上防止了窗框疲劳裂纹的产生及由此导致的玻璃破损问题。为同类型船的设计提供一定的参考。 

【文章来源】：船舶. 2020,31(06)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

公共区域大型舷窗布置

典型舷窗框架结构

按照规范设计的窗框需镶嵌在预留的外板开孔上,通过大量实船分析发现,窗户开孔处结构尺寸的决定因素是疲劳强度,主要是由于船体梁在波浪中垂中拱交替变形的影响下,窗户开孔上下甲板间不同步变形引起的,见图3。此不同步变形会在窗户开孔间结构(即:撑柱)上产生附加弯矩及剪力,导致撑柱在上下端圆弧处产生很高的疲劳应力。以靠艏舷窗为例,在波浪中拱弯矩与波浪中垂弯矩载荷组合工况下,舷窗开孔角隅处的疲劳应力范围值(最大主应力差值)达到936 MPa,见图4。

【参考文献】：
期刊论文
[1]Gotland客滚船上建与主船体间过渡结构强度计算及优化设计[J]. 王亮,谢小红.  广船科技. 2017(01)
[2]海安线船窗布置优化设计[J]. 刘尧,梁莎.  广船科技. 2015(01)



本文编号：3117070