江海联运船舶航行安全气象评价指标体系的建立与应用

发布时间：2021-04-14 01:35

　　选取5个气象影响因子,分别采用层次分析法和熵权计算确定各指标的权重,建立江海联运船舶航行安全气象评价指标体系。以舟山附近江海联运代表性航线为例进行评价,验证所建立的江海联运气象评价指标。江海联运气象评价指标的建立,为衡量不良天气条件下船舶航行安全的等级提供了技术保障,指标在气象安全导航手机客户端以及舟山港航气象服务手机客户端的应用为江海联运建设的快速发展提供全方位的气象服务保障。 

【文章来源】：中国水运. 2020,(08)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

船舶模拟导航

实时导航根据船舶实时位置数据,动态获取沿导航路线,用户所在位置匹配对应的实况天气要素,依据指标体系计算对应位置的气象影响等级,触发在地图显示标注,实现基于位置服务的船舶导航手机客户端。2.2 指标体系在舟山港航气象服务移动客户端中的应用

如图3所示目前客户端提供了5条舟山岛际之间客流量最多的航线预报,分别是嵊泗—小洋山(上海)、三江—岱山高亭、三江—嵊泗、鸭蛋山—宁波白峰、沈家门(朱家尖)—普陀山。点击具体航线,即可获取该航线的最新预报信息,预报时效视当天的天气情况而定,如有突发性恶劣天气,航线预报会随时增发,确保安全的同时尽可能为航运部门争取最大的经济效益。货运航线模块是针对从事全国沿海航运的海上作业群体,也有在特定海域从事海上工程建设的人员。分别作全国9块海域的5天风力主观预报,以便用户安排计划生产。

【参考文献】：
期刊论文
[1]大风浪条件下渤海海区重点船舶风险评估模型[J]. 吴金龙,刘大刚,范中洲,刘涛,陈杰伟,罗红红.  中国航海. 2012(02)
[2]船舶安全熵概念的提出及应用[J]. 盛进路,邢繁辉,赵亚兵.  中国安全科学学报. 2007(06)



本文编号：3136396