载重38800t散货船推进轴系轴承布置设计

发布时间：2021-05-27 14:55

　　通过有限元分析,选取Workbench作为平台,采用MOGA优化算法分别对尾管轴承和中间轴承的长度和布置位置进行敏感度分析,得到轴系设计过程中各参数的不同敏感度,同时计算轴承布置位置和长度与轴系最大应力关系,得到船舶轴系的最佳优化设计方案。 

【文章来源】：造船技术. 2020,(05)

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引言
1 轴系优化设计方法
    1.1 船舶轴承间距设计
    1.2 轴系优化设计理论
    1.3 轴承布置优化设计流程
2 双尾管轴承布置方案优化
3 单尾管轴承布置方案优化
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]新型多轴承尾轴管及尾轴护管装置设计[J]. 杨泽滨,邹丽榕,黄津津.  造船技术. 2018(06)
[2]基于ANSYS响应面法的发动机曲轴优化设计[J]. 吴辰,侯红玲,王飞.  陕西理工大学学报(自然科学版). 2018(06)
[3]1000吨渔政船推进长轴系轴承布置分析[J]. 陈生华.  山东工业技术. 2016(24)
[4]39000DWT化学品/成品油船轴系优化设计[J]. 夏落庚,郭妍.  广船科技. 2015(01)
[5]艉机舱推进轴系单艉管轴承布置方案初探[J]. 王万华.  噪声与振动控制. 2014(02)
[6]基于ANSYS的船舶轴系校中的双向优化研究[J]. 曹学涛,刘玉君,李艳君,邓燕萍.  造船技术. 2009(03)



本文编号：3207781