应用高模量合成纤维缆的深海调查绞车系统设计

发布时间：2021-06-24 04:16

　　为满足海洋调查研究人员在深水海域执行复杂调查任务的需求,在调查仪器布放绞车系统中采用高模量合成纤维（HMSF）缆取代传统的钢缆。从深海缆绳的使用特点出发,针对HMSF缆的特性,研究缆绳对深海调查绞车系统设计的影响,为采用HMSF缆的深海调查绞车系统的设计提供参考。 

【文章来源】：船舶工程. 2020,42(06)北大核心CSCD

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

直拉绞车系统结构形式

牵引式绞车采用独立的牵引器牵引缆绳，缆绳在牵引器卷筒上以单层形式进行多圈缠绕，通过摩擦作用减小缆绳的张力，随后缠绕在储缆滚筒上。牵引绞车系统结构形式见图4，主要由储缆绞车、排缆器、松弛补偿器、牵引绞车、导向滑轮、驱动装置、制动装置和操控装置等组成。由于牵引器能减小缆绳载荷端张力，因此牵引式绞车适用于深水、大载荷工况。2 HMSF缆绳的主要性能

由式（1）可知，牵引滑轮上缆绳两端的受力之比仅与摩擦因数和缆绳在滑轮上的包角有关，与牵引滑轮的直径无关。假定缆绳减小张力的比例为10%，摩擦因数按0.10计算，即10=eμα，所需包角为23.03 rad或3.66圈，即2个牵引滑轮上最少各缠绕4次缆绳，即可将缆绳的张力减小至10%。牵引绞车是一种摩擦传动装置，通过保持足够的包角、足够的摩擦因数，并在缆绳的内侧保持适当的张力，就可通过牵引滑轮的动力控制缆绳运动。3.4 绞车主要设计要点

【参考文献】：
期刊论文
[1]光电复合缆绞车牵引系统力学分析[J]. 王俊霞,梁利华,史洪宇.  海洋工程. 2017(03)
[2]深水系泊高强聚乙烯缆绳的蠕变及破断实验研究[J]. 连宇顺,刘海笑.  海洋工程. 2016(03)
[3]适用于深海细缆绞车减张力特性分析[J]. 曹守启,张舜,胡勇,邵娇云,康建军.  机械设计与研究. 2015(05)
[4]一种重载减张力拖曳绞车的设计研究[J]. 李亚南,祁圣民,张鹏,鄢华林.  海洋工程. 2014(03)
[5]高性能纤维的弯曲疲劳断裂研究[J]. 刘晓艳,徐鹏,张华鹏,来侃.  合成纤维工业. 2003(06)



本文编号：3246349