深海载人潜水器浮力材料损伤机理研究

发布时间：2021-07-01 18:56

　　针对蛟龙号载人潜水器在近年来的应用过程中浮力材料损伤,严重影响潜水器和下潜人员安全的问题,开展了高压环境试验探究浮力材料损伤机理.通过实际应用过程中浮力材料开裂位置和开裂方向的不同,将损伤分为剪切型损伤和拉压型损伤,并采用模型试验方法分析拉压型损伤的损伤机理.试验结果表明:浮力材料在高压环境下收缩进而引起在连接孔处应力集中是拉压型损伤的损伤原因,并且该应力随压力、连接孔距离和浮力材料宽度及厚度的增大而增大,而浮力材料长度变化对应力大小无明显影响. 

【文章来源】：华中科技大学学报(自然科学版). 2020,48(10)北大核心EICSCD

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

浮力材料损伤形式

在保证模型浮力材料的体积弹性模量及密度与实际浮力材料相同的基础上，进行不同体积(厚度/长度)、不同压力及不同连接孔距离的固定模型高压环境试验．根据上述原理，选取4块浮力材料进行试验(见图2)，其参数如表2所示．试验在国家深海基地管理中心高压环境实验室中进行，采用大型耐压试验舱，直径为1.6 m，高为3.1 m，最大压强为90 MPa.

图3 两次加压过程压力时历曲线

【参考文献】：
期刊论文
[1]全海深浮力材料性能分析[J]. 梁小杰,梁忠旭,周媛,汪杰,王庆颖,陈先.  热固性树脂. 2016(05)
[2]4500m阻燃固体浮力材料的研究与制备[J]. 汪杰,冯绍华,陈先.  塑料工业. 2015(03)
[3]固体浮力材料及其性能研究现状[J]. 李乐,于良民,李昌诚,赵海洲,于晶.  材料导报. 2012(17)
[4]面向作业任务的AUV用自主式机械手结构设计[J]. 茅及愚,徐国华,李维嘉,王承禧.  华中理工大学学报. 2000(07)



本文编号：3259686