基于仿真优化的LNG加注船坞内强度试验技术

发布时间：2021-07-02 21:08

　　船舶舱室强度试验一般在码头阶段进行,借助外界水的浮力和压强平衡强度试验产生的压力,以提高试验安全性,却也大幅延长了码头周期。文章以18 600m3LNG加注船为例,以有限元仿真计算为基础,开展坞内强度试验技术研究。通过分析选定坞内强度试验的目标舱室,策划强度试验方案,编制坞墩布置图,并借助有限元仿真计算验证坞墩布置的合理性,最终实现了干船坞下的舱室强度试验,为围护系统的提前施工创造条件,有效缩短LNG加注船整体建造周期。 

【文章来源】：船舶标准化工程师. 2020,53(06)

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

坞内强度试验范围选取

首先对船体结构和坞墩进行有限元建模，随后根据压载舱的强度试验方案，分别对NO.1压载舱（P/S）和NO.3压载舱（P/S）、NO.2压载舱（P/S）和NO.4压载舱（P/S)2种试验状态下，坞墩受力和结构受力2种情况进行了有限元仿真计算。其中，NO.1压载舱（P/S）和NO.3压载舱（P/S）强度试验时坞墩有限元仿真计算结果如图4所示，高受力区域集中在FR131和FR133处的坞墩，最大受力为104 t。

和结构受力2种情况进行了有限元仿真计算。其中，NO.1压载舱（P/S）和NO.3压载舱（P/S）强度试验时坞墩有限元仿真计算结果如图4所示，高受力区域集中在FR131和FR133处的坞墩，最大受力为104 t。NO.1压载舱（P/S）和NO.3压载舱（P/S）强度试验时船体结构的有限元仿真计算结果如图5所示，高应力区域位于两对压载舱靠艉部的舱壁边界处，最大应力为137 MPa。

【参考文献】：
期刊论文
[1]LNG船进坞坞墩布置设计研究[J]. 王佳颖.  船舶工程. 2012(S2)
[2]有限元仿真方法评价护栏安全性能的可行性[J]. 闫书明.  振动与冲击. 2011(01)



本文编号：3261233