孔隙式隔振系统非线性阻尼特性

发布时间：2021-07-14 14:16

　　针对舰载设备隔振系统中双出杆液压孔隙式粘滞阻尼器阻尼力的非线性问题,建立了考虑油液压缩性的隔振系统数学模型,提出了基于AMESIM仿真试验确定隔振系统阻尼力的方法,依据仿真得到的系统压力确定了阻尼力流动指数并验证了流动指数取值的合理性.搭建隔振系统的试验装置,利用通过冲击试验获得的隔振系统位移和加速度响应验证隔振系统数学模型的准确性.结果表明,数学模型仿真和冲击试验结果误差在6%以内,为液压阻尼器非牛顿流体阻尼力的计算提供了有效、快捷的途径. 

【文章来源】：沈阳工业大学学报. 2020,42(06)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

基于AMESim的液压隔离系统仿真模型

在AMESim模型中施加式(4)所示的载荷，得到液压缸上、下腔压力，当输入载荷(加速度峰值) A1为40g,A2为18.824g时，液压缸上、下腔压力如图5所示．液压缸上、下腔压力差与活塞有效面积的乘积即为液压阻尼器的阻尼力值[15]，即由式(9)求出流动指数，得到其平均值为0.838 6，将其代入式(8)中进行计算．将通过AM ESim仿真得到的液压阻尼器阻尼力Δp A"与由式(8)计算得到的阻尼力coilv进行比较，结果如图6所示．由图6可见，阻尼力Δp A"与coilv趋势非常接近，最大峰值误差为4.6%.

为了研究隔振系统的隔振效果，需要建立隔振系统数学模型．以被隔离设备为研究对象，应用达朗贝尔原理建立隔振系统数学模型．以液压粘滞阻尼器为研究对象，建立液压粘滞阻尼器数学模型，相应模型表达式为由于y (t)是一个微小量，可以近似认为yx0(t)≈x(t)，修正后的隔振系统数学模型表达式为

【参考文献】：
期刊论文
[1]高性能弹性胶体缓冲器的理论分析与试验研究（英文）[J]. 仝志辉,苏铁熊,刘汉涛.  Journal of Measurement Science and Instrumentation. 2019(03)
[2]系列伺服作动器动态加载系统及其控制策略[J]. 游有鹏,荣亮.  沈阳工业大学学报. 2018(04)
[3]基于AMESim的船用液压阻尼器结构优化与仿真[J]. 王琳,周盼,夏孟龙.  液压与气动. 2018(06)
[4]卫星遥感器微振动隔离用液体阻尼隔振器[J]. 刘兴天,孔祥森,申军烽,周徐斌.  光学精密工程. 2017(09)
[5]粘滞流体阻尼器冲击缓冲特性研究[J]. 孙靖雅,焦素娟,张磊,华宏星.  振动与冲击. 2013(14)

硕士论文
[1]舰用限位隔离系统隔振抗冲击性能研究[D]. 刘海超.沈阳工业大学 2019
[2]粘滞阻尼器的理论和实验研究[D]. 陈威.华中科技大学 2012
[3]基于流动指数的粘滞阻尼器设计与试验研究[D]. 石若玉.哈尔滨工业大学 2011



本文编号：3284304