独立B型LNG船液舱晃荡强度评估及骨架布置优化
发布时间：2021-07-21 00:46
随着全球资源缺乏、生态环境破坏等一系列问题的浮现,世界各国开始重视绿色能源的开发利用。液化天然气由于其清洁、低碳的优点得到越来越广泛的应用,用于运输液化天然气的专用船舶—LNG船舶的需求量也随之增高。LNG运输船在投入使用时,液舱中液体的晃荡是影响船体和液舱结构安全的一个重要因素,有必要对LNG船液舱的晃荡强度进行评估。本文针对某新型独立B型液货舱LNG船的液舱结构,对其晃荡载荷作用下的结构强度直接分析方法开展了研究。在整理归纳船级社关于晃荡载荷计算方法的基础上基于规范对目标液舱进行了晃荡载荷的计算;确定了目标液舱晃荡结构强度计算工况,对目标液舱进行建模,分别采用接地弹簧单元和GAP单元模拟液舱与船体间支撑垫块结构,评估了危险工况下目标液舱的结构强度,对比分析了两种模拟方式的影响,结果表明液舱结构强度在两种模拟方式下结果相近,两者都是有效的;对目标液舱的危险结构进行精细网格建模,分析表明此种建模计算方法比较接近结构的真实应力分布情况,尤其是应力变化梯度大的区域的应力状态;对目标液舱水平桁材的布置进行优化,结果显示合理的水平桁材的布置可以有效改善液舱结构的应力分布;讨论了垂直桁材腹板厚度...
【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：107 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
006-2016年全球LNG贸易情况
以薄膜作为围护系统。薄膜型 LNG NG 船液舱依靠船体支撑，薄膜用于隔，由船体内部构件承担重量，薄膜不变时薄膜结构不会出现较大的应力，G 船液舱的典型结构如图 1-2 所示。薄的精巧设计可以有效利用空间等优点
图 1-3 独立 A 型 LNG 船示意图[15]igure 1-3 Schematic diagram of independent Type A LNG sh舱结构比较复杂，设计时需要考虑多种因素。该的全称为 Self-supporting Prismatic-shape IMO typ Moss Maritime 研制的 Moss 球形液舱[15]。SPB 型少，但是具有比较多的优点：舱上甲板利用率高影响较小等，在独立 B 型液化天然气船舱内增加一部分液舱的正常运作。不过，SPB 型液舱建造间因此在同等舱容下船体体积大。随着液化天然高，相比较另外两种液舱，晃荡效应影响小的 S 1-4 是独立 B 型 LNG 液舱典型结构图。
本文编号：3293951
【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：107 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
006-2016年全球LNG贸易情况
以薄膜作为围护系统。薄膜型 LNG NG 船液舱依靠船体支撑，薄膜用于隔，由船体内部构件承担重量，薄膜不变时薄膜结构不会出现较大的应力，G 船液舱的典型结构如图 1-2 所示。薄的精巧设计可以有效利用空间等优点
图 1-3 独立 A 型 LNG 船示意图[15]igure 1-3 Schematic diagram of independent Type A LNG sh舱结构比较复杂，设计时需要考虑多种因素。该的全称为 Self-supporting Prismatic-shape IMO typ Moss Maritime 研制的 Moss 球形液舱[15]。SPB 型少，但是具有比较多的优点：舱上甲板利用率高影响较小等，在独立 B 型液化天然气船舱内增加一部分液舱的正常运作。不过，SPB 型液舱建造间因此在同等舱容下船体体积大。随着液化天然高，相比较另外两种液舱，晃荡效应影响小的 S 1-4 是独立 B 型 LNG 液舱典型结构图。
本文编号：3293951
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