船舶管子自动化制造设计解决方案

发布时间：2021-07-25 18:24

　　为提高国内船厂管子制造的自动化程度,对国内外主流船厂的管子制造现状进行调研。结果发现:国内管子加工已能满足船舶建造的需求,但在管子制造效率和质量方面已碰到瓶颈;目前国内的管子生产仍采用粗放的生产模式,不符合管子自动化制造的发展方向。分析认为,存在这些问题的主要原因是设计方法和工艺比较落后,不能在施工现场实现流水线作业和自动化作业。对此,利用多船型管子制作大数据的分析结果,找出管子类型的特点和占比,对传统管簇划分进行优化;同时引入中间产品的概念,提前预制支管;所有设计数据均可通过程序进行采集并反馈给施工现场,为管子加工实现流水线和自动化提供理论数据。 

【文章来源】：船舶与海洋工程. 2020,36(05)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

国外船厂管子制造车间

国外船厂管子焊缝

由表4可知，纯直管和纯弯管的占比较小，严重影响了管子流水线和自动化制造的能力，主要原因是设计过程中管子走向的设计较为随意。对此，需在原有的设计方法中增加一道管子综合放样的步骤，其操作思路是在机舱布置图的基础上（见图3），综合考虑各舾装件与船体之间的安装关系和施工工艺，利用CAD(Computer Aided Design）软件设计出管路的综合布置图（见图4），其主要作用是提高后期管子的放样平整性和正确性，同时优化管子的走向。尽可能多地实现纯直管和纯弯管设计，提高其占比，为管子的自动化制造和先焊后弯制造提供技术保障，提高生产效率。图4 综合布置图

【参考文献】：
期刊论文
[1]促进智能制造发展的模式、路径及突破口研究[J]. 屈国强.  决策探索(下半月). 2017(02)
[2]船舶制造管子单元模块化的设计与应用[J]. 黎权锋.  广东造船. 2012(03)

硕士论文
[1]船舶分段车间物流优化与仿真研究[D]. 雷明达.哈尔滨工程大学 2017



本文编号：3302537