浅谈山区急流航道人字形操纵技术之创新应用——以澜沧江—湄公河为例

发布时间：2021-08-04 15:13

　　山区河流航道滩多、流急、弯大,船舶驾引难度高,危险性大,船毁人亡之事故时有发生。澜沧江--湄公河,一江连六国,自20世纪90年代初期航道开发以来,局部航段经过整治与建设,国际航运出现了百舸争流的大好形势,运量持续增长,船舶吨位逐年增大,有力地促进了经济社会的发展。目前,中国景洪港至泰国清盛码头344公里航道航行条件虽有改善,但滩多,流急,航道弯、窄、浅、险,碍航礁石密布等自然特点并没有根本解决。因此,船舶航行仍然十分困难,船舶触礁、搁浅事故时有发生,以澜沧江-湄公河行船操纵技术为例探索创新,供同行借鉴。 

【文章来源】：中国水运. 2020,(11)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

传统操作通过孟巴里奥“上口”航道示意图

为了增强与传统操纵的对比性,仍以孟巴里奥上口航段为例对其操纵要领进行介绍,如图2所示:(1)下行船舶沿主流行驶至孟巴里奥滩头,减速行驶,在滩区上游段充分利用弯曲河段上半段沱湾地段的回流或凹陷地形,将下行船舶掉头为上行状态(如图2船位1、2);


本文编号：3321928