非常规自由液面对船舶稳性的影响

发布时间：2021-09-09 12:42

　　据统计,国内外火灾类事故占船舶事故的比重呈增长趋势。当船舶发生火灾后采用水灭火,货舱内易形成自由液面,导致船舶稳性不足或消失,最终船舶沉没。值得注意的是,船舶火灾灭火导致货舱内形成的自由液面与常规意义上液体舱内纯液体产生的自由液面不同.此时的自由液面因舱内货物的分割,液面不完整,其对船舶稳性的影响也就大不一样。并且,部分舱内液体密度也在发生变化。故本文将研究液面破损和液体密度变化的非常规自由液面对船舶稳性的影响。本文对非常规自由液面对船舶稳性的影响进行研究.主要包括以下几个方面:（1）归纳整理破损自由液面面积惯性矩的近似算法,提出破损自由液面面积惯性矩的精确算法,并分别总结集装箱船、木材船、杂货船舱内进水,货物在液面的不同位置情况下液面面积惯性矩的计算公式。（2）总结出满舱和不满舱时变密度两种液体分层后自由液面对船舶稳性的影响,并推导出舱内货物划破分层液面的分界面时的自由液面对船舶稳性影响的计算公式,以及推导出密度自上而下均匀增加的液体产生的自由液面对船舶稳性的影响的计算公式。通过推导出非常规自由液面对船舶稳性的影响计算公式,可为船员遇到非常规自由液面采取措施时提供理论依据,减少或避免... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图３．１货舱内装载集装箱横剖面图??Ｆｉｇ．３．１?Ｃｒｏｓｓ?ｓｅｃｔｉｏｎ?ｏｆ?ｈｏｌｄ?ｌｏａｄｉｎｇ?ｃｏｎｔａｉｎｅｒ??

当集装箱箱体重力、箱内货物重力和系固设备向下的分力大于液面提供的浮??力时，且舱内液面未淹没舱内最顶部集装箱表面时，上面几层集装箱露出水面，??下面几层集装箱淹没在水中，此时的自由液面被露出水面的箱体所划破，如图３．１??和图３．２所示。??＠?（＜?ＩＩ?［）?ＧＩ?？?ｌｊ?｜｜?ｊ）?（ｊ?Ｉ?Ｂ?Ｇ１１９?Ｇ?ｌ??一?＾Ｂ’??？?０１１Ｄ?Ｇｌ？?Ｇｌ?Ｄ?吞Ｌｉ—?？??—严??Ａ，＾＾：Ｎ＝＾＾＝＝ｉｉ＝＝＝＝８ｉ－＝＝８＾＝ｉ??－ｒａｉｌ—?Ｅｌ？—ＨＩＩ－?ｅｌｌ１１?■?———１１??ｆ?ｊ！?Ｉ?［??＿＜Ｄ?—？?？?？?－？?（ｓ）??？?１５?－（ｇ?？?■?■?－？??图３．１货舱内装载集装箱横剖面图??Ｆｉｇ．３．１?Ｃｒｏｓｓ?ｓｅｃｔｉｏｎ?ｏｆ?ｈｏｌｄ?ｌｏａｄｉｎｇ?ｃｏｎｔａｉｎｅｒ??组成图形的各个部分对某一轴的面积惯性矩的代数相加值与此图形对同一轴??的面积惯性矩相等，即此时货舱中的自由液面面积惯性矩等于完整自由液面对船??舶横倾斜轴ＯＸ的惯性矩减去与液面相交的集装箱水平截面面积对同一轴的面积惯??性矩，则：??／＇＝丄?（３．２）??ｉ?＾?ｆ?—?＼??－２０－??

当集装箱箱体重力、箱内货物重力和系固设备向下的分力大于液面提供的浮??力时，或者舱盖压住集装箱顶部，集装箱不能移动时，箱体将始终沉在货舱底部，??且此时自由液面淹没过货舱内集装箱顶部，此时的自由液面如图３．４所示：??－２２?－??

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3392113