船舶推进轴系安装与校中的分析研究

发布时间：2017-05-01 16:08

  本文关键词：船舶推进轴系安装与校中的分析研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：近年来,随着造船行业的不断发展,船舶建造的吨位及尺寸也在不断增大,轴系校中也变得越来越复杂,在这种趋势下,船舶轴系校中也是在逐步发展的,由于增加的船型轴系刚度的变化和船体的灵活性,对于轴系校中的要求也就更高,实践证明传统的校中方法是不能满足现在船舶建造轴系校中要求的。所以,人们一直在寻找现代轴系校中的方式,研究新的计算和测量方法成为船舶建造行业的新课题。 在这篇论文中,我们讲述了轴系校中的方法,并对国内设计、建造和检验的92500吨散货船轴系校中技术研究如下： 首先,讲述船舶推进轴系的主要组成部件及轴系安装流程,并提出在轴系安装过程中需要注意的问题。 其次,研究轴承负荷测量方法,数值分析的顶升式方法在整个过程中得以证实,在轴系校中使用顶升式方法,检查轴系弯曲应力和轴承反作用力符合要求的轴系校中检查。 最后,使用线性规划优化轴承的计算的位移方法。通过有限元法和传递矩阵法,对船舶轴系校中进行了系统的计算,两者数值相差很小。在热态和冷态的条件下的对轴系校中计算,分别列出了现场测量结果与理论结果,测量和计算的结果在规范要求的范围之内,轴承载荷的结果接近。
【关键词】：船舶轴系 校中计算 有限元分析
【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：U664.21
【目录】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 第1章 绪论8-14
• 1.1 概述8-9
• 1.2 轴系静态校中的方法9-12
• 1.3 本文的研究工作12-14
• 第2章 推进轴系的组成及安装分析14-22
• 2.1 船舶推进轴系的主要结构14-15
• 2.2 推进轴系安装15-22
• 2.2.1 推进轴系安装流程15-17
• 2.2.2 顶举法校核轴承负荷17-22
• 第3章 船舶推进轴系校中研究22-48
• 3.1 轴系校中的发展过程22-23
• 3.2 轴系校中常用方法23-31
• 3.2.1 建立简单的坐标系与模型23-26
• 3.2.2 传递矩阵法26-30
• 3.2.3 有限元法30-31
• 3.3 轴系直线校中计算31-36
• 3.3.1 船舶轴系实例介绍31-32
• 3.3.2 轴系有限元模型的建立及求解32-36
• 3.4 轴系校中的最优化计算36-42
• 3.4.1 线性规划的原理36-37
• 3.4.2 求解线性规划问题的方法37-38
• 3.4.3 MATLAB的辅助计算38-39
• 3.4.4 最优化计算模型39-42
• 3.5 冷热态轴系合理校中计算42-48
• 3.5.1 冷态时校中计算43-44
• 3.5.2 热态时校中计算44-48
• 第4章 船舶推进轴系安装验证48-52
• 4.1 推进轴系安装中的难点48-50
• 4.2 船舶推进轴系试验50-52
• 4.2.1 船舶航行试验50
• 4.2.2 船舶运营情况反馈50-52
• 结论52-54
• 参考文献54-56
• 致谢56-57
• 学位论文评阅及答辩情况表57

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前5条

1 周瑞平,徐立华,张f平,黄政;船舶推进轴系校中若干技术问题研究[J];船舶工程;2004年06期

2 耿厚才;王万华;;巨型油轮轴系校中模型分析[J];船舶工程;2007年01期

3 黄裕健;文伟忠;;船舶主机轴系轴承负荷调整规律探索[J];广船科技;2007年01期

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5 张洪田;船舶轴系合理校中技术研究[J];黑龙江工程学院学报;2003年04期

  本文关键词：船舶推进轴系安装与校中的分析研究，由笔耕文化传播整理发布。

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本文编号：339226