三峡库区弯曲河段船舶航行过桥操纵风险定量分析

发布时间：2021-09-29 06:54

　　弯曲河段跨江桥梁的法向方向与水流流向夹角随着水位变动处于常年周期性变化,导致汛期水流流速大时船舶航行过桥会产生较大操纵环境压力。运用长江干线通航标准中的偏移量公式,建立流致漂移数学模型,收集典型忠州长江大桥汛期的水流数据和代表船型资料,计算不同工况下船舶航行下水过桥的漂移量,得出影响漂移量的水流流速、船舶速度和偏航角等定量关系。计算结果表明:汛期流速大且水流夹角变大时,船舶按照习惯航法或者低速航行时将产生较大的船撞桥墩风险。最后提出船舶操纵建议,并通过增设多功能航标,采集水文、气象信息提供给驾驶人员,以此来保障船舶航行安全。 

【文章来源】：中国水运. 2020,(11)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

计算河长2500m

近年来,三峡库区由于水位调节,部分限制性桥梁的通航风险有所增加。譬如,忠州长江大桥(长江上游航道里程约为428.8km),大桥上游有约1.6km的河段江中有塘土坝(在162m水位时淹没),下游顺直河段长约3.5km。桥区上游塘土坝的存在,高水位时期淹没,船舶可正常航行于该区域。但是在汛期,当水位变动时,塘土坝部分露出水面,导致该河段产生了冲向右岸的斜流。1忠州长江大桥河段流致漂移量的计算

流致漂移计算坐标轴

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于风险可接受程度的桥梁通航净宽尺度设计[J]. 杨君兰,文元桥.  船海工程. 2012(01)
[2]基于桥区水流数值模拟的桥墩对通航影响分析[J]. 范平易,邹早建,汪淳.  中国航海. 2010(01)

博士论文
[1]长江干线船撞桥事件机理及风险评估方法集成研究[D]. 谭志荣.武汉理工大学 2011
[2]桥梁通航论证关键技术研究[D]. 庄元.武汉理工大学 2008



本文编号：3413258