抛石整平船爬升机构磨损后弯曲及疲劳损伤度研究

发布时间：2021-10-29 18:32

　　论文针对服役于港珠澳大桥修建工程的某型抛石整平船的非标、超大模数、重载低周循环作用的齿轮齿条传动爬升机构,基于弯曲强度理论、实测数据、疲劳理论规范及仿真计算软件,在国内外海洋工程领域首次开展了磨损后的齿轮齿条结构弯曲强度及疲劳损伤度研究,其研究成果对于类似结构的全寿命周期管理具有一定的参考价值。 

【文章来源】：中国造船. 2020,61(02)北大核心EICSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

升降记录表单（部分）

抛石（a）作业前

个点位基于齿条磨损量检测方案，进一步探究磨损量分布规律。为探究磨损量沿齿条垂向分布规律。将检测数据进行编组图形化处理，分为括前齿和后齿，共计257个检测部位，每个部位同时，将图形化处理后的数据进行多项式拟合，得到磨损量分布规律，以桩图5所示。2有限元计算模型的建立以参加港珠澳大桥建设的某整平船爬升机构为例，其齿轮齿条设计参数为：01002006543210y=-10-10x4+10+0.0055x磨损量/mm中国造船（b）齿轮磨损量检测方法图3齿轮磨损量检测点位和检测方法齿条磨损量检测位置：每齿测量齿面9个点位：左端面（距端面10mm）、齿宽（分别与齿根（距根面5mm）、节园、齿顶园（距顶面10/每齿，如图4所示。图4齿条磨损量检测位置基于齿条磨损量检测方案，进一步探究磨损量分布规律。为探究磨损量沿齿条垂向分布规律。将分为前、后齿齿面中部、顶部，前、后齿背中部、顶部，每个检测部位，每个部位3个检测点位，进行数字编号，总计1前齿齿背中部为例，如图5齿条磨损量分布规律曲线以参加港珠澳大桥建设的某整平船爬升机构为例，其齿轮齿条设计参数为：300400500600700800检测点号-7x3-10-5x2+0.4265检测点齿宽1010567.568.5154学术论文140mm）中、10mm）的交点，及齿齿背中部、顶部，每个桩腿包257×3个点位。参加港珠澳大桥建设的某整平船爬升机构为例，其齿轮齿条设计参数为：齿轮模数为80，压力900


本文编号：3465181