管路弹性穿舱件隔振与密封技术

发布时间：2021-11-11 19:32

　　在舰船总体空间有限和穿舱件结构尺寸受限的条件下,针对流体管路穿舱件刚性穿舱存在的管路结构振动和流体振动激励向舱壁传递的问题,提出一种采用阻尼隔振的管路弹性穿舱件。重点对其隔振特性和隔舱密封特性进行分析,并通过仿真验证隔振性能和隔舱密封性能。 

【文章来源】：舰船科学技术. 2020,42(21)北大核心

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

环形约束阻尼结构

因此，为了不降低弹性体的隔振性能，采用整体硫化密封方式，弹性体在过流管和安装管之间整体硫化成型，弹性体与过流管和弹性体与安装管的接触面实现硫化联接，其粘接强度可达4.0 MPa以上，其密封可靠弹性体自身强度以及弹性体与金属元件的粘结强度保证。2 隔振与密封效果评估

图5为加速度测量点上Z方向的加速度仿真结果。可以看出，刚性连接时，曲线有多个加速度尖峰。这些峰值均位于结构固有模态附近，由于钢材结构阻尼很小，振动加速度峰值较大。相比较而言，采用阻尼隔振技术弹性连接时，加速度峰值要小得多，尤其是在中高频段，振动主要集中在过流管本身的刚体模态上，传递到固定基座的振动非常小，振动能被有效隔离。图5 Z向加速度对比

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3489399