船用B10海水管腐蚀仿真及防腐优化研究

发布时间：2021-11-16 18:23

　　为研究船用B10海水管系的腐蚀机理及防腐优化,借助COMSOL多物理场耦合评估软件,建立典型海水管系的腐蚀仿真模型,根据流速、流线、压力、氧浓度、腐蚀速度等的分布情况,发现流速对氧浓度分布影响较大并由此引起氧浓度差电偶腐蚀。针对仿真计算中管路腐蚀的薄弱环节,提出适当增加弯头弯曲曲率、采用钢质直管段与B10管偶接阴极保护和设备前加装钢质波纹管等三种防腐优化措施,为船用B10海水管系的延长寿命提供解决方案。 

【文章来源】：船舶. 2020,31(05)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

典型海水管系仿真模型

以海水入口速度3 m/s为计算案例，仿真结果见图2-图6。由图2-图6可见：氧的浓度分布和剪应力在弯管处的分布差别较为明显，弯管往往是腐蚀较快的地方，其使用寿命决定了整个管系的寿命；入口处氧的浓度最低，管道下游侧面偏内弯处氧的浓度最高，而肘部内弯处出现了氧浓度低值区，即形成了氧浓度差。

由图2-图6可见：氧的浓度分布和剪应力在弯管处的分布差别较为明显，弯管往往是腐蚀较快的地方，其使用寿命决定了整个管系的寿命；入口处氧的浓度最低，管道下游侧面偏内弯处氧的浓度最高，而肘部内弯处出现了氧浓度低值区，即形成了氧浓度差。图4 弯管部位压力分布

【参考文献】：
期刊论文
[1]舰船海水管系腐蚀风险分析与综合评估方法[J]. 杨光付,裘达夫,潘金杰,滕艳娜,雍兴跃.  中国舰船研究. 2017(03)
[2]船舶海水管系管材腐蚀及防腐技术探讨[J]. 武玉增.  船舶. 2005(06)
[3]船舶Cu-Ni合金海水管系的微生物腐蚀与控制[J]. 刘光洲.  海洋科学. 2005(07)
[4]船舶海水管系的腐蚀及其防护[J]. 洪理平,胡强生.  浙江海洋学院学报(自然科学版). 2002(01)
[5]船舶海水管路腐蚀机理分析与防护措施[J]. 高康林,朱杰山.  中国修船. 2002(01)
[6]数值计算法在流体腐蚀研究中的应用─（Ⅰ）层流条件下金属的腐蚀[J]. 林玉珍,刘景军,雍兴跃,李焕文,曹楚南.  中国腐蚀与防护学报. 1999(01)



本文编号：3499349