300000DWT级FPSO改装总纵强度分析

发布时间：2021-11-20 18:01

　　本文以某改装300 000 DWT级FPSO为研究对象,采用全船有限元方法对其总纵强度进行研究。本计算采用SESAM软件,通过建立全船有限元模型、水动力模型、应用三维辐射-绕射理论进行波浪载荷预报,依照规范要求确定设计波。在此基础上对全船结构在相应设计波载荷作用下的强度和变形进行分析。 

【文章来源】：广东造船. 2020,39(02)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

FPSO结构模型(隐去甲板、首楼和外板)

值得注意的是,FPSO由VLCC经过改装而成,在主甲板上新增的各个模块对主甲板的强度造成了极大的影响。为了保证FPSO主甲板能够承受各个模块的重量,本FPSO改装方案在主甲板新增了多个加强构件,主要包括新增甲板纵桁、加大原纵骨和强横梁的尺寸等。具体加强模型如图2。3.1.2 质量模型

为了确保分析准确性,质量模型必须能够反映实际的沿船长方向上的质量分布情况,且最终的重心位置和重量分布应和《稳性计算书》的计算工况一致。具体可通过调整不同货舱段的密度以及在模块位置、大型设备位置处设置质量点等形式来实现,使重量分布接近实际情况。主船体(空船)重量重心如表1所示,包含模块的质量模型如图3所示。3.1.3边界约束条件

【参考文献】：
期刊论文
[1]1750TEU集装箱船全船弯扭强度分析[J]. 颜萍,石科良.  广东造船. 2018(06)
[2]基于设计波法的FPSO全船有限元分析[J]. 段雷杰,张少雄,杨洋.  船海工程. 2017(02)
[3]大型滚装船弯扭强度整船有限元分析[J]. 张延昌,罗广恩,王自力,尹群.  舰船科学技术. 2005(06)



本文编号：3507854