某型交通艇船舶污底对航行性能影响的实船试验分析

发布时间：2021-11-22 10:50

　　针对某型交通艇因船舶污底导致航速下降的问题,采用分阶段实船试验的方法,采集螺旋桨清洁后以及水线下船底清洁后的航行数据,分析水线下船体污损和螺旋桨海生物附着对航行性能的影响程度,试验结果表明,螺旋桨海生物附着为主要影响因素,在使用维护中应优先关注螺旋桨附着海生物的检查与清理。 

【文章来源】：船海工程. 2020,49(06)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

B艇2#主机7月16日动态勘验运行工况

海生物附着在螺旋桨表面后,螺旋桨叶表面粗糙度变大、切面厚度增加、线型被改变。采用计算流体力学的方法对螺旋桨淌水试验流场进行模拟,通过设置桨叶壁面粗糙度参数模拟海生物附着情况,研究结果表明:当等效壁面粗糙度增加时,推力系数Kt逐步减小、力矩系数Kq逐步增加,螺旋桨推进性能显著下降。在相同进速条件下,引起螺旋桨转矩增大和推力损失,螺旋桨特性曲线变陡,则会导致螺旋桨与主机动力的不匹配现象,见图2。船底光滑时,主机与螺旋桨配合的工作点为a;当出现污底、航行阻力增大时,若供油量保持不变时,主机转速下降至n2(n2<nH),曲线Ⅱ与全负荷速度特性曲线Ⅲ交于b点,功率也下降到P2(P2<PH)。此时,若保持标定转速nH不变,主机调速器就自动加大主机供油量,主机就会超负荷运转,工况恶化,油耗增加[3],直至触发主机负荷限制,两艇在主机转速达到1 000～1 100 r/min时,无法进一步增大油量和转速。

1)螺旋桨海生物附着后,螺旋桨推进性能下降,大幅增大主机负荷,极易触发负荷限制。清洁螺旋桨后,主机负荷下降,主机负荷限制消除,主机转速可以持续提升,当升至1 700 r/min时,航速达到25.12 kn(见图3、4)。图4 B艇7月17日试验航速


本文编号：3511537