邮轮大规模救援人员转移行动评价
发布时间：2021-11-22 19:39
随着人们生活水平的日益提高和科技水平的不断进步,全球邮轮产业呈现出蓬勃发展趋势,越来越多的人把邮轮作为出游旅行的交通工具。作为出行旅游的一种新的方式,不但是要保证舒适性和便捷性,其安全性也尤为重要。虽然邮轮拥有先进的设备和安全装置,但是近年来还是出现了如意大利“歌诗达协和”号破舱搁浅、韩国“世越”号进水沉没、中国“东方之星”号沉没等多起邮轮安全事故。当邮轮在海上出现重大事故,且已经不能保证船上人员安全时,应及时开展大规模救援行动,将人员转移至安全的处所,并提供力所能及的帮助。对于大规模救援人员转移行动的评价是否为安全,应是人员转移行动的前提。本文旨在建立邮轮大规模救援人员转移行动评价体系,来判断其安全性。考虑到转移过程中存在模糊性和随机性,引入云模型理论,对邮轮大规模人员转移行动进行评价。本文首先归纳了邮轮及人员转移特点,参考相关文献理论,选取了 31个指标,构建邮轮大规模救援人员转移行动评价的初步指标体系;然后运用专家调查法、权数滤次法,结合实际邮轮事故对指标进行筛选,构建出含6个一级指标和23个二级指标的最终评价体系;随后采用层次分析法确立指标权重;之后引入云模型,将评价体系分为4...
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图４．２逆向云发生器??Ｆｉｇ．?４．２?Ｂａｃｋｗａｒｄ?ｃｌｏｕｄ?ｇｅｎｅｒａｔｏｒ??
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?大连海事大学硕士学位论文???５基于云模型的邮轮大规模救援人员转移行动综合评价??本文选取２０１２年“歌诗达协和”号邮轮在意大利吉廖岛附近触礁搁浅事故中大规??模人员转移行动作为评价事例。??５．１?“歌诗达协和”号邮轮简介??“歌诗达协和（ＣｏｓｔａＣｏｎｃｏｒｄｉａ）?”号邮轮，所属公司为歌诗达邮轮公司，２００５年??９月２日举行下水仪式，２００６年６月首航，排水量丨１．５万吨，长２９０米，宽３５米，平??均航速２３节，额定乘员量４８９０人，船舱总数１５００间，配备先进电子驾驶设备，其中??包括电子航海图以及歌诗达公司自有的导航系统。??Ｕｌ＇Ｓ?ｔ，Ｈ?ｍ?＞ｍ?ｎ？?■＇?＂ｉＴＴＳ＾Ｗｉ??—■—！：「一ｉ?圓??图５．１?“歌诗达协和”号邮轮??Ｆｉｇ．?５．１?“Ｃｏｓｔａ?Ｃｏｎｃｏｒｄｉａ”?Ｃｒｕｉｓｅ??ｉ??５．２?“歌诗达协和”号搁浅事故资料??５．?２．１事故经过??２０１２年１月１３日，“歌诗达协和”号预定从意大利首都罗马以北的奇维塔韦奇亚??出港，经过吉廖岛西面，前往意大利西北部港口萨沃纳，随后沿地中海航行，前往法国??马赛和西班牙巴塞罗那，与４２５２名乘员一起进行为期７天的邮轮之旅＾??当日天气晴间多云，海面平静，温度大约在８Ｘ：左右，气象条件非常好，平静而温??和。当晚２１：４５左右，邮轮由于过于靠近岸边行驶，在意大利吉廖岛外约４００米处触礁，??邮轮左舷被划出一道５０多米长的裂痕，大量海水随即涌入船体，淹没了部分机舱，丧??［；??－４１?－??
【参考文献】：
期刊论文
[1]国际邮轮大规模应急救援行动研究[J]. 史秀伍,王轶,米伟. 中国海事. 2020(03)
[2]基于灰云模型的海上搜救应急管理能力评价模型[J]. 闫长健,刘晓佳. 上海海事大学学报. 2019(03)
[3]SOLAS 2020破舱稳性对大型邮轮主尺度规划的影响[J]. 马网扣,王露,董良志,王一飞. 中国造船. 2019(03)
[4]豪华邮轮不同楼梯布置的乘员疏散效率分析[J]. 刘江虹,王涛,李苑,谢启苗. 船海工程. 2019(04)
[5]谈“客滚船”遇险的施救要点[J]. 宋军. 中国水运. 2019(06)
[6]客轮运营重大安全风险评估与管理——基于“4·16”韩国世越号沉船事故的分析[J]. 卢文刚,鲍雅. 风险灾害危机研究. 2018(02)
[7]临崖勒马抑或坐失机宜?——评《海商法（修订征求意见稿）》对于邮轮旅游之处理[J]. 孙思琪. 大连海事大学学报(社会科学版). 2018(06)
[8]客船人员安全疏散研究现状及IMO准则发展分析[J]. 张大伟,祝海涛,刘峰. 中国水运(下半月). 2018(12)
[9]珠江口水域高速客船救助邮轮遇险人员可行性分析[J]. 杨泽强. 世界海运. 2018(12)
[10]邮轮应急反应程序运行特点及存在问题的探讨[J]. 宋国发. 中国海事. 2018(03)
博士论文
[1]基于突变理论的海上交通风险预测研究[D]. 齐迹.大连海事大学 2014
硕士论文
[1]群体性恐慌心理对地铁乘客不安全疏散行为的影响研究[D]. 刘颖.西安科技大学 2019
[2]基于灰云模型港口航道航行船舶安全评价[D]. 杜彭.大连海事大学 2019
[3]平潭对台高速客滚船应急响应机制研究[D]. 林国潮.大连海事大学 2019
[4]曹妃甸海上搜救应急能力评价与提升对策研究[D]. 谢永军.大连海事大学 2017
[5]邮轮旅游安全管理机制研究[D]. 揭璐宁.天津财经大学 2017
[6]基于云理论的船舶航行安全评价[D]. 李磊.大连海事大学 2015
[7]青岛海上搜救应急管理能力研究[D]. 裴建锋.大连海事大学 2014
[8]海上搜救环境研究[D]. 范希伟.大连海事大学 2013
[9]水上应急搜救演练综合评估模型及应用[D]. 彭霞.大连海事大学 2011
[10]海上人命救助困难度评价[D]. 黄跃峰.大连海事大学 2010
本文编号：3512328
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图４．２逆向云发生器??Ｆｉｇ．?４．２?Ｂａｃｋｗａｒｄ?ｃｌｏｕｄ?ｇｅｎｅｒａｔｏｒ??
?邮轮大规模救援人员转移行动评价???：｜?Ａ?Ａ?１１??：：ｌ?Ｉ?Ｉ?ｌ｜?Ｉ?：??０３?ｓ－?＃?４－：ｆ．．ｒ??〇１?，．＊?＊：?？？／．．、．??０１?．Ｗ：＇?＜ｖ．．５：．?－Ｗ??，——，——Ｌ—?？．公＿＿．＿＿？上＿＿．——??０．５５?０．６?０．６５?０．７?０．７５?０．８?０．８５?０．９?０．９５?１??图４．３评语集云模型??Ｆｉｇ．?４．３?Ｃｌｏｕｄ?ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?ｃｏｍｍｅｎｔ?ｓｅｔ??４．４评价指标转换??４．?４．?１定性指标转换??根据相关专家给出的评语选择。将所得评语运用公式（４．１２）进行转化，计算出期??望与熵值，将若干专家意见转换为一个整体云模型。??＿?（ＥＸｉＥｎ＇?＋?Ｅｘ２Ｅｎ２?…＋ＥｘｎＥｎｎ）??Ｅｎ｛?＋?Ｅｎ２?Ｈ?ｈＥｎ”??＜?Ｅｎ?＝?Ｅｎ｝?＋?Ｅｎ２?Ｈ?＼￣Ｅｎ”?（４．１２）??１Ｉｃ?｛Ｈｅ，Ｅｎ，?＋?Ｈｅ２Ｅｎ２?■?■?■?＋ＨｅｎＥｎｎ）??Ｅｎ｛?＋?Ｅｎ２?Ｈ—?＋?￡ｎｎ??４．?４．?２定量指标转换??将专家针对某一指标的赋分值五ｘ，将所有专家的ｎ个分值按公式（４．１３）进行云模??型转换。??＇Ｅｘ?（Ｅｘ．＋Ｅｘ＾－＇＋Ｅｘ，，）??＜?ｎ?（４．１３）??厂?＿?ｍａｘ（Ｅｎｌ，Ｅｎ２，?？?？?－ＥｎＪ?—ｍｉｒ＾Ｅｎ＾Ｅｎ＾?？?？?－Ｅｎｎ）??ｌＬＴＩ?—??ｌ?６??－３６?－??
?大连海事大学硕士学位论文???５基于云模型的邮轮大规模救援人员转移行动综合评价??本文选取２０１２年“歌诗达协和”号邮轮在意大利吉廖岛附近触礁搁浅事故中大规??模人员转移行动作为评价事例。??５．１?“歌诗达协和”号邮轮简介??“歌诗达协和（ＣｏｓｔａＣｏｎｃｏｒｄｉａ）?”号邮轮，所属公司为歌诗达邮轮公司，２００５年??９月２日举行下水仪式，２００６年６月首航，排水量丨１．５万吨，长２９０米，宽３５米，平??均航速２３节，额定乘员量４８９０人，船舱总数１５００间，配备先进电子驾驶设备，其中??包括电子航海图以及歌诗达公司自有的导航系统。??Ｕｌ＇Ｓ?ｔ，Ｈ?ｍ?＞ｍ?ｎ？?■＇?＂ｉＴＴＳ＾Ｗｉ??—■—！：「一ｉ?圓??图５．１?“歌诗达协和”号邮轮??Ｆｉｇ．?５．１?“Ｃｏｓｔａ?Ｃｏｎｃｏｒｄｉａ”?Ｃｒｕｉｓｅ??ｉ??５．２?“歌诗达协和”号搁浅事故资料??５．?２．１事故经过??２０１２年１月１３日，“歌诗达协和”号预定从意大利首都罗马以北的奇维塔韦奇亚??出港，经过吉廖岛西面，前往意大利西北部港口萨沃纳，随后沿地中海航行，前往法国??马赛和西班牙巴塞罗那，与４２５２名乘员一起进行为期７天的邮轮之旅＾??当日天气晴间多云，海面平静，温度大约在８Ｘ：左右，气象条件非常好，平静而温??和。当晚２１：４５左右，邮轮由于过于靠近岸边行驶，在意大利吉廖岛外约４００米处触礁，??邮轮左舷被划出一道５０多米长的裂痕，大量海水随即涌入船体，淹没了部分机舱，丧??［；??－４１?－??
【参考文献】：
期刊论文
[1]国际邮轮大规模应急救援行动研究[J]. 史秀伍,王轶,米伟. 中国海事. 2020(03)
[2]基于灰云模型的海上搜救应急管理能力评价模型[J]. 闫长健,刘晓佳. 上海海事大学学报. 2019(03)
[3]SOLAS 2020破舱稳性对大型邮轮主尺度规划的影响[J]. 马网扣,王露,董良志,王一飞. 中国造船. 2019(03)
[4]豪华邮轮不同楼梯布置的乘员疏散效率分析[J]. 刘江虹,王涛,李苑,谢启苗. 船海工程. 2019(04)
[5]谈“客滚船”遇险的施救要点[J]. 宋军. 中国水运. 2019(06)
[6]客轮运营重大安全风险评估与管理——基于“4·16”韩国世越号沉船事故的分析[J]. 卢文刚,鲍雅. 风险灾害危机研究. 2018(02)
[7]临崖勒马抑或坐失机宜?——评《海商法（修订征求意见稿）》对于邮轮旅游之处理[J]. 孙思琪. 大连海事大学学报(社会科学版). 2018(06)
[8]客船人员安全疏散研究现状及IMO准则发展分析[J]. 张大伟,祝海涛,刘峰. 中国水运(下半月). 2018(12)
[9]珠江口水域高速客船救助邮轮遇险人员可行性分析[J]. 杨泽强. 世界海运. 2018(12)
[10]邮轮应急反应程序运行特点及存在问题的探讨[J]. 宋国发. 中国海事. 2018(03)
博士论文
[1]基于突变理论的海上交通风险预测研究[D]. 齐迹.大连海事大学 2014
硕士论文
[1]群体性恐慌心理对地铁乘客不安全疏散行为的影响研究[D]. 刘颖.西安科技大学 2019
[2]基于灰云模型港口航道航行船舶安全评价[D]. 杜彭.大连海事大学 2019
[3]平潭对台高速客滚船应急响应机制研究[D]. 林国潮.大连海事大学 2019
[4]曹妃甸海上搜救应急能力评价与提升对策研究[D]. 谢永军.大连海事大学 2017
[5]邮轮旅游安全管理机制研究[D]. 揭璐宁.天津财经大学 2017
[6]基于云理论的船舶航行安全评价[D]. 李磊.大连海事大学 2015
[7]青岛海上搜救应急管理能力研究[D]. 裴建锋.大连海事大学 2014
[8]海上搜救环境研究[D]. 范希伟.大连海事大学 2013
[9]水上应急搜救演练综合评估模型及应用[D]. 彭霞.大连海事大学 2011
[10]海上人命救助困难度评价[D]. 黄跃峰.大连海事大学 2010
本文编号：3512328
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