大型薄膜型LNG运输船结构关键区域分布与控制

发布时间：2021-12-23 17:32

　　以大型薄膜型LNG运输船为例,采用整船直接计算强度评估和疲劳谱分析,确定结构关键区域的分布,在新造船设计和建造阶段对高应力关键区域以及疲劳关键区域进行识别、优化和质量控制,并提出营运阶段的监控要求,以保证船体结构的安全和使用寿命。 

【文章来源】：船舶工程. 2020,42(07)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

3 垂直对中

从装载手册中选取实际装载工况，通过装载工况确定静载荷；针对每一选取的装载工况，进行相应的水动力分析求解控制载荷参数的传递函数，波浪工况考虑最大垂向波浪弯矩（中拱、中垂）、最大正负垂向波浪剪力（1/4L和3/4L）、船首最大正负垂向加速度、船首最大左右横向加速度和最大左右横摇；根据IACS Rec.34给出的波浪散布图作为海况资料进行长期预报计算，超越概率取10-8，根据营运实践经验，水平加速度、垂向加速度、横摇角预报时可取10-6.5超越概率水平；通过等效设计波以及水动力分析计算波浪载荷；对静载荷和波浪载荷合成确定用于有限元计算的载荷值；对艏、艉节点施加约束（见图1）：艉部节点1约束y向线位移、艏部节点2约束x、y、z向线位移、艉封板左右两侧节点3和节点4约束z向线位移；采用MSC.Patran/Nastran建立整船有限元模型（见图2）；将载荷作用于整船有限元模型确定应力响应（见图3）；通过对高应力位置进一步网格细化有限元分析确定关键节点的更为具体的应力响应。图2 整船有限元模型

整船有限元模型

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于直接计算法的LNG船整船强度评估[J]. 刘敬喜,唐永生,赵耀,叶横奎.  船舶工程. 2010(04)



本文编号：3548889