某型三体船总载荷的特点和强度分析

发布时间：2022-01-03 05:30

　　三体船的总载荷较为复杂,为保证船体的安全性,有必要对其设计载荷的确定和结构强度校核进行分析。以某型三体船为研究对象,采用规范计算、波浪载荷软件预报和模型试验相结合的方法进行总载荷设计。总结该型船横向载荷与纵向载荷的关系,采用全船有限元方法对其进行结构强度校核,分析三体船结构的高应力区域,为后续同类型船的设计提供参考。 

【文章来源】：船舶与海洋工程. 2020,36(06)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

三体船部分载荷示意

在载荷预报软件中建立质量模型和船体湿表面模型，其中：质量模型计及结构、机器设备和船上装载物品的质量，可用于准确计算船体承受的惯性力；湿表面模型用于计算船体波浪诱导载荷。采用软件进行零航速和有航速下的波浪载荷长期预报，获得垂向弯矩Mw、水平弯矩Mh、纵向扭矩Mlt、横向扭矩Mtt和横向分离弯矩Msp。计算过程为：采用三维线性势流理论（三维面元模型）计算船舶在规则波下的运动响应和载荷传递函数；根据适当的海浪谱选用相应海区的波浪散布图，进行波浪载荷长期预报。波浪载荷预报湿表面模型见图2a。1.3 模型试验

三体船存在多向载荷，单体船常规的剖面校核方法无法满足要求，因此在确定设计总载荷之后，采用直接计算法进行总强度校核。采用的建模软件为Patran Pre/Sestra，建模方法和原则与单体船一致，共有28586个节点、68095个单元，模型见图3。工况组合和许用应力标准采用《劳氏三体船规范》的规定，具体计算工况和载荷成分见表2。载荷施加方式[2]如下：

【参考文献】：
硕士论文
[1]高速三体船结构设计与强度评估[D]. 杨德喜.哈尔滨工程大学 2010



本文编号：3565664