大型LNG运输船无损探伤方法及点位选择

发布时间：2022-01-07 08:14

　　为系统研究大型LNG运输船建造过程中对无损探伤方法及位置的要求,通过比较不同探伤方法的适用范围、船级社及船东在无损探伤点位上的选择倾向,归纳出适用于大型LNG运输船的无损探伤点位及方法要求。与常规船舶探伤要求相比,LNG运输船上不锈钢嵌入板区域及舷侧临时开口区域是探伤的关键位置,需要进行大量射线探伤以保证船舶建造质量。 

【文章来源】：船海工程. 2020,49(02)北大核心

【文章页数】：4 页

【文章目录】：
1 常用的无损检测方法
    1.1 超声波探伤
    1.2 磁粉探伤
    1.3 渗透(着色)探伤
    1.4 射线探伤
2 无损检测点位的设置及检测要求
    2.1 对外壳板的探伤要求
    2.2 对内壳板的探伤要求
    2.3 在装配阶段进行的检查
        1)外壳。
        2)内壳。
    2.4 穹顶的垂向龙骨及中纵桁
    2.5 纵向型材
    2.6 横舱壁上水平型材
    2.7 舭龙骨
    2.8 嵌入板(液穹、气穹和横舱壁泄放阀处)
    2.9 全熔透焊接
    2.10 起重设备(吊机、救生筏吊等)
    2.11 系泊设备
    2.12 大型肘板
    2.13 其他位置
3 无损探伤过程中需要关注的重点
4 结论


【参考文献】：
硕士论文
[1]基于超声相控阵的车轮轮辋缺陷检测系统研究[D]. 魏志辉.钢铁研究总院 2018
[2]焊接部位的超声波无损质量检测研究[D]. 朱琪挺.浙江大学 2016
[3]船舶船体建造中焊接质量控制的研究[D]. 华文.大连理工大学 2015
[4]船体焊缝缺陷X射线图像自动识别方法研究[D]. 周志勇.上海海事大学 2007
[5]聚乙烯燃气管道电熔接头缺陷的超声检测及安全评定[D]. 王卉.浙江大学 2007



本文编号：3574181