双体型渡船太阳能动力系统设计

发布时间：2022-01-14 10:02

　　本文在太阳能光伏发电理论的基础下,设计了一套在目标船（双体型渡船）上运用的太阳能动力系统和蓄电池组件方阵系统.该设计合理选用太阳能电池板和蓄电池,并对其进行串并联设计,得出了双体型渡船太阳能动力系统设计的最佳方案.采用太阳能板和蓄电池分别串并联方阵有效延长了蓄电池的使用寿命,增加了太阳能的能源利用率,有利于我国光伏发电和绿色船舶的多向发展. 

【文章来源】：广州航海学院学报. 2020,28(03)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

设计电量传输示意图

渡船基体上太阳能电池板组件铺设示意图

在所有影响锂离子电池容量的外界因素中，环境温度对锂离子电池容量影响最大，为尽可能减小此影响，此处引用赵相泽[11]相对容量随温度变化的曲线，以室温25℃下测出的容量为基准，其他温度下测出的容量与之进行比较得出锂离子电池的相对容量，如图3[11]所示．由图3可知环境温度对蓄电池寿命的影响非常大．在-30℃～0℃温度范围内，每降低10℃，曲线下降趋急．有图可知，使用锂离子电池较适宜的环境温度在20～30℃范围内，电池相对容量变化很小，对于广州这样的南方地区，意味着在日常渡船中电池寿命受温度影响很小．船舶发电机(原充电系统)的充电与太阳能板充电的转换，起到蓄电池过充放电保护及管理，显著延长蓄电池的使用寿命[12].

【参考文献】：
期刊论文
[1]锂离子电池容量与环境温度的关系[J]. 赵相泽.  电子测试. 2020(11)
[2]关于绿色能源发电的思考与探索[J]. 李方平,李迎涛.  科技风. 2019(21)
[3]绿色能源助力绿色发展大时代[J]. 王光辉.  现代国企研究. 2018(20)
[4]ABB绿色能源项目并网发电[J]. 钟桦雯.  上海化工. 2018(02)
[5]绿色能源助力绿色发展大时代[J]. 张津平.  信息系统工程. 2017(08)
[6]船用太阳能电池可靠性分析[J]. 袁成清,赵亮亮,孙玉伟,严新平.  船海工程. 2010(06)
[7]船舶全电力推进系统的适装性初步分析[J]. 蔡薇,周发模,周春锋.  船海工程. 2007(05)
[8]光伏太阳能——21世纪的能源之星[J]. 秦伟,李国强.  新经济导刊. 2003(13)

博士论文
[1]纯电动汽车磷酸铁锂电池性能研究[D]. 李哲.清华大学 2011

硕士论文
[1]基于MPPT算法的光伏蓄电池充电技术研究[D]. 王朱锁.太原理工大学 2019
[2]环境因素对船用太阳能电池输出特性的影响机理研究[D]. 张彦.武汉理工大学 2016
[3]太阳能光伏发电单元综合监控系统的研究与设计[D]. 郭莉.华北电力大学（河北） 2009



本文编号：3588306