船用滚轮闸刀掣链器设计

发布时间：2022-02-08 21:53

　　安全可靠的掣链器是抛锚固定船舶的重要保障,掣链器的设计、安装、调整会影响收放锚效果。本文以国际船级社联合会UR A3（2017）要求为基础,详细介绍了掣链器的结构形式、影响因素和设计载荷。根据多型船设计经验,总结出滚轮闸刀型掣链器选型、设计、安装时所遇的问题和解决方法,供相关人员参考。 

【文章来源】：广东造船. 2020,39(06)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

掣链器结构示意图

② 第二种如图2所示:闸刀与横向平躺链环接触起到止动作用,该类掣链器实际应用较少。掣链器通过特制的闸刀卡住平躺链环,取消了止动链环必须为转折链环的限制,可以将闸刀设置在滚轮后方,使掣链器主体结构后移,改善了本体与锚链筒甲板法兰干涉的情况;但该类闸刀掣链器存在结构复杂、重量较大、长度较长不利于布置等缺点。3 主要影响因素

在确定掣链器高度时,一定要保证锚机链轮的包角(或锚机链轮出链角)满足锚机厂家要求。如果锚机链轮包角过小,容易引起锚链与锚机链轮接触面积不足,导致锚机提升力不够、锚机链轮过度磨损等情况,故锚机链轮的包角应不小于115°,如图3所示。3.2 滚轮上部导轨

【参考文献】：
期刊论文
[1]大型船舶锚系不良运动状态解决方案[J]. 阎焱,卢晓翔.  船舶与海洋工程. 2015(03)
[2]82000吨散货船掣链器安装分析及工艺改进[J]. 黄金华.  广东造船. 2013(01)



本文编号：3615817