孤立内波对动力定位船舶作业的影响和应对措施

发布时间：2022-02-08 23:07

　　通过分析孤立内波的分布及产生原因和动力定位船舶的作业原理,分析孤立内波对动力定位船舶作业的各种影响。结合多次应对内波工作的经验,从观测手段、作业前准备和现场应对等3方面论述相应的孤立内波应对措施。通过对某DP2级锚系作业工程船实际采用应对措施进行分析,验证这些措施的可行性。 

【文章来源】：船舶与海洋工程. 2020,36(04)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

孤立内波结构示意

南海北部是一个孤立内波十分活跃的海区。早在20世纪70年代就从卫星图像中发现东沙群岛附近存在着孤立内波，但直到20世纪90年代相关研究才得到重视。由现场观测资料和卫星遥感资料可知，南海北部为南海孤立内波的主要生成和传播区域，每年正压潮经过吕宋口东西两侧海脊时会产生大量的孤立内波，按270°～300°的方向传播，在传播过程中因具有非线性效应，能量耗散较快，最后在陆坡处逐渐衰减。南海陆架、海南岛周边海域和中南半岛周边海域均有孤立内波分布，但受南海北部大陆架分布特点的影响，内波流强度最大、影响时间最长的区域还是南海东北部、吕宋口以西海域。2 南海孤立内波对动力定位船舶作业的影响

1)目测法：在驾驶台进行无间断瞭望（白天），从远处观察像一条细线，靠近之后可观察到其表面有明显的细碎波纹，在海面呈暗色带状分布（见图3）。2)雷达观测：在天气良好时放大X波段（3cm）雷达的增益，适当减小抑制，可明显观测到带状回波（见图4），可探测出孤立内波的移动方向和相对的强度（速度）。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3615923