大型浮船坞拖航进宁波舟山港操纵实例

发布时间：2022-02-09 03:36

　　大型浮船坞的拖航是一项高难度的航海作业,此类船舶由于结构特殊,受风、流影响较大,并且存在较大的瞭望盲区,拖航难度大。引航员首先必须根据拖航水域的水文气象条件、通航环境等对拖航的可行性进行论证,再根据论证的结果安排拖航时间、拖轮的操作人员以及选择合适拖轮和拖轮拖航的方式。本文通过结合大型无动力浮船坞"东方3号"拖带的实际案例进行分析,提炼出技术要点,并提出拖带过程注意事项。 

【文章来源】：中国水运. 2020,(07)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

“东方3号”浮船坞

表2 设计航线信息表 转向点 经纬度 航向(°) 航程(NM) 登轮点 30°22.56′N122°07.50′E 271 5.3 转向点1 30°22.67′N122°01.42′E 278 8.1 转向点2 30°23.80′N121°52.13′E 244 3.9 转向点3 30°22.09′N121°48.02′E 188 2.6 转向点4 30°19.51′N121°47.60′E 147 3 转向点5 30°17.0′N121°49.46′E 103 5.4 转向点6 30°15.82′N121°55.51′E 118 6 转向点7 30°13.0′N121°01.65′E 108 1.3 转向点8 30°12.60′N121°03.08′E 130 1.9 转向点9 30°11.37′N121°04.73′E 178 0.8 转向点10 30°10.55′N121°04.76′E 220 1.4 转向点11 30°09.50′N121°03.75′E 270 1.1 终点 30°09.50′N121°02.50′E2.4拖航方式拖轮的配置及拖带方式

【参考文献】：
期刊论文
[1]大型无动力船舶的拖带出港引航方案及应急措施[J]. 赵斌.  航海技术. 2019(05)
[2]无动力大轮的拖带和进出坞作业探讨[J]. 田瑜.  中国水运. 2019(06)
[3]拖带TASHA钻井平台离码头和装船[J]. 刘建.  世界海运. 2015(04)
[4]拖带钻井平台“勘探三号”出口深圳港引航方案[J]. 沈建云.  航海技术. 2015(02)
[5]“庐山”浮船坞海上拖带作业通航安全分析[J]. 张杰.  珠江水运. 2013(13)

硕士论文
[1]沉箱出运安装的安全控制研究[D]. 黄金龙.天津大学 2013



本文编号：3616300