大型集装箱船绑扎桥结构优化设计

发布时间：2022-02-22 01:41

　　为有效降低大型集装箱船的空船重量,针对绑扎桥结构轻量化设计进行研究。以某15 000 TEU集装箱船为研究对象,根据船级社规范要求针对结构设计方案进行有限元计算分析,依次从剪力墙布置、立柱设置和局部尺寸优化等3个层次对原始方案进行优化设计。研究结果表明,优化方案在满足船级社规范要求、保证堆重指标的同时有效降低了绑扎桥的结构重量。文章的设计思路和优化方法可为今后大型集装箱船绑扎桥的结构设计提供一定参考。 

【文章来源】：船舶工程. 2020,42(08)北大核心CSCD

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

初始设计方案有限元模型

式中：Ki为绑扎桥第i层平台间刚度，k N/mm;FY为绑扎力在第i层平台的横向分力，k N；?Y为眼板处的横向位移，mm;Ns为绑扎在第i层平台的箱堆数量；hi为每层平台之间高度，m。2 剪力墙布置优化设计

经过分析，形成了4种典型的剪力墙布置方案，具体见表3和图3。其中方案1和方案2为5片剪力墙加斜撑的布置形式，区别在于方案1的剪力墙高度一直延伸至第3层平台，方案2的剪力墙高度延伸至第2层平台，在第2和第3层平台之间采取结构加强。方案3和方案4为6片剪力墙无斜撑的布置形式，区别在于方案3的剪力墙高度一直延伸至第3层平台，而方案4的剪力墙高度延伸至第2层平台。2.2 剪力墙布置方案对比

【参考文献】：
期刊论文
[1]集装箱船绑扎桥结构计算规范对比分析[J]. 冯奕媛,万忠.  船海工程. 2019(04)
[2]超大型集装箱船绑扎桥数值模拟及结构优化[J]. 曾骥,袁博,周瑞佳,麦松彦.  船舶工程. 2019(01)
[3]大型集装箱船甲板堆重的影响因素[J]. 万忠,喻义华,季建洲.  船舶工程. 2017(11)
[4]超大型集装箱船甲板最大堆重研究[J]. 张海瑛,吴彬,王彩莲.  船舶工程. 2017(01)
[5]两种大型集装箱船绑扎桥结构强度的对比计算浅析[J]. 张鼎,黄维,时永鹏.  船舶工程. 2015(S1)



本文编号：3638434