超大型双艉鳍集装箱船球艏参数化设计

发布时间：2022-08-23 21:01

　　集装箱船装载量较大,重心较高,对操纵性的要求较高,采用双艉鳍是一种发展趋势。对于大型集装箱船而言,其方形系数较小,兴波阻力在总阻力中占有较大的份额。针对大型集装箱船的船型特点,建立大型集装箱船球艏的参数化模型,并在不同航速下对其兴波阻力进行数值模拟。计算结果显示,优化球艏的双艉鳍线型的兴波阻力相比原船型有明显的下降,舷侧波形和艉部兴波均有明显的改善,可将该优化方案应用于双艉鳍大型集装箱船的船型设计中。 

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引言
1 优化模型和优化方法
    1.1 参数化球艏模型的建立
    1.2 优化方法的选取
2 参数化优化
    2.1 计算条件
    2.2 设计变量设置
    2.3 计算结果分析
    2.4 敏感度分析
    2.5 优化结果分析
3 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于全参数化建模的多用途船型线优化设计[J]. 段菲,陈鸽,张利军,姜海宁,曹凯.  船海工程. 2018(05)
[2]基于数学船型的全参数化船型设计[J]. 唐晓,齐翔,齐欢.  船舶工程. 2018(S1)
[3]基于参数化船型的阻力优化研究[J]. 邱云明,胡春平.  船舶工程. 2015(S1)
[4]利用改进的Lackenby进行船型变换与优化[J]. 黄金锋.  船海工程. 2012(04)
[5]船体艏部水动力性能优化[J]. 徐力,陈作钢.  中国舰船研究. 2012(02)
[6]基于设计特征的FRIENDSHIP船型参数化方法及实现[J]. 黄金锋,万松林.  中国舰船研究. 2012(02)
[7]船型参数化建模[J]. 张萍,冷文浩,朱德祥,黄少锋.  船舶力学. 2009(01)



本文编号：3678475