沉船整体打捞作业及结构安全性研究

发布时间：2024-02-05 17:50

　　随着社会对海洋生物和环境保护意识的提高,对于沉船在打捞过程中的燃油泄漏控制要求提高,万吨级货船的燃油量高达几千吨,另外对于古沉船的打捞,要保证沉船货物的完整性,整体打捞成为一种趋势。对于沉船整体打捞,分析沉船在起浮时各种载荷及工况下的稳性、总纵强度和局部强度,是制定打捞方案的关键。本文以目前世界整体打捞最大吨级散货船--57000吨散货沉船“夏长”轮为例,以保证沉船整体打捞的安全性为目标,对其稳性、总纵强度和局部强度进行了分析。在“夏长”轮逐步起浮过程中,将起浮分为八个步骤,使用GHS软件模拟并分析在不同吃水和倾角下沉船所具备的浮性、稳性和强度,将最危险的工况进行控制和调节。建立有限元模型,使用有限元法对沉船起浮最危险工况进行局部强度分析,即重点计算沉船NO4号舱室在其盖上舱口盖后抽水起浮时的舱段结构局部强度。本文还叙述了在打捞作业过程中,包括抽油、卸货、板正和起浮过程,影响作业和安全性的因素,以此得出并修正打捞方案,及时发现风险并制定风险规避措施。随着船舶大型化的趋势,需要被整体打捞的沉船也越来越大,其船舶结构越来越复杂,沉船强度分析至关重要,将打捞作业过程进行信息化、模拟化和精确化...

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
1 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 研究现状
    1.3 研究的技术方法
    1.4 主要研究内容
2 打捞作业前期沉船分析
    2.1 沉船沉没前的基本情况
    2.2 有限元模型的建立
    2.3 打捞作业前的沉船水下探摸
    2.4 打捞作业前对油污污染因素的考虑
    2.5 打捞作业前对环境因素的考虑
    2.6 打捞作业前期小结
3 沉船整体起浮时浮态及强度分析
    3.1 沉船浮态及强度模型建立
        3.1.1 船舶主尺度参数
        3.1.2 GHS软件介绍
        3.1.3 沉船状态，重量分布
        3.1.4 GHS模型建立
    3.2 沉船整体起浮时的载荷及工况研究
        3.2.1 起浮时载荷
        3.2.2 整体起浮时工况
    3.3 计算结果及分析
        3.3.1 工况STEP0：
        3.3.2 工况STEP1：
        3.3.3 工况STEP2：
        3.3.4 工况STEP3：
        3.3.5 工况STEP4：
        3.3.6 工况STEP5：
        3.3.7 工况STEP6：
        3.3.8 工况STEP7：
        3.3.9 工况STEP8：
        3.3.10 计算结果分析
    3.4 整体起浮阶段小结
4 沉船打捞作业的实施安全性研究
    4.1 沉船打捞的抽油作业
    4.2 沉船打捞的卸货作业
    4.3 沉船打捞的板正作业
    4.4 沉船打捞的起浮作业
    4.5“夏长”轮打捞作业总结
5 结论与讨论
参考文献
附录A 各种装载模式下的屈服计算结果示意图
附录B 各种工况下船舶总纵强度计算示意图
致谢



本文编号：3895984