燃油喷射时刻对船用发动机性能影响的研究

发布时间：2024-05-10 04:48

　　基于德国MAN公司的L21/31船用中速柴油机燃烧室,利用AVL_FIRE软件建立了柴油引燃缸内直喷天然气的仿真模型,探讨了引燃柴油喷射正时对柴油引燃缸内直喷发动机的燃烧、排放以及动力性能的影响规律,从而为柴油引燃天然气缸内直喷发动机的改装优化提供理论指导,使改装后的发动机能在保证动力性能的同时降低排放,并满足第三阶段的排放要求。

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【部分图文】：

图1实测压力曲线与计算压力曲线比较

为了确保后续仿真模拟结果的可靠性，首先需要对建立的数值模型进行验证。由于针对L21/31柴油引燃天然气缸内直喷的试验台架还没有搭建，对该课题的研究工作还处于探索阶段，所以选取原机的额定工况进行数值模拟并与原机柴油试验结果进行对比，以此来最大程度地保证建模的准确性。图1为额定工况下....

图2仿真所得缸内NOX含量

燃油喷射正时在燃烧过程和污染物形成中起着至关重要的作用。在本节研究中保持引燃柴油与液态天然气两者喷射时间间隔/喷射持续期不变，研究不同引燃柴油喷射时刻对发动机性能的影响。额定工况为转速900r/min、100%负荷，引燃柴油量占总能量的比例为2%，柴油喷射持续期为0.6°，温度....

图3不同引燃柴油喷射正时缸内放热率曲线

图4为不同引燃柴油喷射时刻下缸内平均压力的变化曲线。从图中可以看出:喷射时刻为708°时，缸内平均压力峰值为22.27MPa，出现时刻为731.2°;喷射时刻为710°时，缸内平均压力峰值为20.71MPa，出现时刻为732.2°;缸内喷射时刻为712°时，缸内平均压力峰值为....

图4不同喷射时刻缸内平均压力

图3不同引燃柴油喷射正时缸内放热率曲线图5为不同引燃柴油喷射时刻下缸内平均温度的变化曲线。从图中可以看出:喷射时刻为708°时，缸内平均温度峰值为1915.69K，出现时刻为743.2°;喷射时刻为710°时，缸内平均温度峰值为1916.37K，出现时刻为745.1°;....

本文编号：3968730