船舶航运管理中人为因素与风险分析研究

发布时间：2017-06-17 09:27

  本文关键词：船舶航运管理中人为因素与风险分析研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】： 应用CCS《综合安全评估应用指南》的理论框架，对“海桥”客滚船航运管理中由于人为因素/人为失误，，给该船安全带来的风险进行了综合评判，按照综合安全评估的5个标准步序完成了总纵强度(新造船、营运船腐蚀后、未来10年预报、静水和波浪最不利组合)、典型装载状态稳性和破舱稳性、船舶碰撞三个方面的安全评估。在评估当中既有强度和稳性计算风险的定量分析，又有对该轮碰撞后危险的定性分析。通过评估，对该船风险的主要因素提出了控制方案和供决策的建议，某些结论对同类船舶航运管理具有一定参考价值。
【关键词】：综合安全评估 人为因素/人为失误 风险分析 风险控制方案 决策建议
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2003
【分类号】：U676
【目录】：

• 第一章 序言5-7
• 1.1 课题背景5
• 1.2 本文主要工作5-7
• 第二章 船舶风险分析7-9
• 2.1 风险分析基本要素7
• 2.2 风险分析常用技术7-9
• 第三章 综合安全评估(FSA)的理论框架9-21
• 3.1 FSA的定义及其目的9
• 3.2 FSA原理和方法适用范围9
• 3.3 应用FSA方法应考虑的方面9-11
• 3.4 FSA步骤与过程11-12
• 3.5 FSA第1步--危险识别12-14
• 3.6 FSA第2步--风险评估14-16
• 3.7 FSA第3步--风险控制方案16-17
• 3.8 FSA第4步--费用与受益评估17-18
• 3.9 FSA第5步--提出供决策建议18-19
• 3.10 风险控制措施的属性19-21
• 第四章 综合安全评估方法(FSA)在客滚船营运管理中的应用21-49
• 4.1 “大海轮”客滚船简介21-24
• 4.2 评估目标和范围24
• 4.3 基本模型24-27
• 4.4 “大海轮”客滚船结构强度计算27-30
• 4.5 “大海轮”客滚船典型装载状态稳性和破舱稳性计算30-40
• 4.6 船舶碰撞和非常规装/卸载风险的定性分析40-41
• 4.7 “大海轮”客滚船危险识别41-46
• 4.8 风险评估46-48
• 4.9 风险控制方案48
• 4.10 费用与受益评估48-49
• 4.11 提出供决策建议49
• 第五章 论文总结49-50
• 致谢50-52

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本文编号：457920