应用LNG冷能的船舶空调系统设计及分析

发布时间：2017-07-20 06:27

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【摘要】：针对某航行于珠江流域的3 000 t LNG柴油双燃料动力船,提出了采用天然气多次自加热循环回收LNG柴油双燃料动力船的LNG冷能,并设计了利用该船LNG冷能的空调系统方案.基于Aspen-Hysys软件对提出的概念设计方案进行了热力学分析,得到该船LNG冷能的释放量为29.55 k W,大于船舶空调冷负荷,冷却工质60%乙二醇溶液的出口温度为14.30℃,证明了在合理范围内,验证了系统的技术可行性.通过系统经济性分析表明:该系统可节省整船耗电量54%左右,3年便可收回增加的设备投资,节能环保效果显著.
【作者单位】： 江苏科技大学能源与动力工程学院;常州贺斯特科技有限公司;
【关键词】： 液化天然气 冷能利用 船舶空调 Aspen-Hysys
【基金】：江苏省高校优秀中青年教师和校长境外研修基金资助项目
【分类号】：U664.86
【正文快照】： 液化天然气(LNG)气化过程中释放的总冷能高达840 k J/kg.传统LNG气化工艺中,这部分巨大的冷能一般通过换热器与水或空气进行换热,最后传给环境.为了对LNG冷能加以有效利用,必须解决好3个关键技术问题[1]:1 LNG气化操作过程和冷能利用过程在时间和空间上的不同步问题;2冷能充分

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1 石庆国;胡以怀;;LNG蒸汽冷能在船舶上的应用探讨[J];船舶工程;2013年01期

2 周瑞佳;李品友;;BOG冷能在LNG船上的综合利用研究[J];低温与特气;2012年04期

3 ;[J];;年期

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本文编号：566649