微气泡减阻的数值模拟方法及尺寸效应

发布时间：2017-08-15 02:33

  本文关键词：微气泡减阻的数值模拟方法及尺寸效应

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【摘要】：分别采用混合物模型、欧拉双流体模型和相群平衡模型对底部通气的二维平板微气泡减阻效果进行了模拟分析,探讨了气泡直径、喷气速度对微气泡减阻率的影响,并对其尺度效应进行研究.结果表明:减小气泡直径可以增加微气泡减阻率;在一定的范围内,减阻率随着喷气速度的增加而增大,但喷气速度过小或过大都将影响减阻效果;相群平衡模型比其他2种模型的数值模拟结果更接近于试验结果;由于物体尺寸增加所致的雷诺数增大在一定程度上会降低微气泡减阻率.
【作者单位】： 上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院;
【关键词】： 微气泡 减阻 尺寸效应 相群平衡模型 数值模拟
【分类号】：U661.311
【正文快照】： 采用空气润滑方法降低船体阻力的专利技术早在1880年就被提出了[1],前苏联最早在船和艇上采用空气层和局部空泡减阻技术并使船体阻力降低了10%~20%.近年来,日本和欧洲的一些国家都致力于发展空气润滑船,并开展模型和实尺寸的船体试验[2];英国的DK集团也开展了模型和实尺寸空气

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本文编号：675892