船舶运动对易流态化货物适运水分极限确定的影响

发布时间：2017-08-19 13:23

  本文关键词：船舶运动对易流态化货物适运水分极限确定的影响

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【摘要】：随着经济全球化地迅猛发展,海上贸易已成为国际间贸易往来的重要手段,目前,国际贸易总量的80%都是通过海上运输来实现的,航运业已经成为了国际贸易的支柱产业。船舶作为国际贸易的重要运输载体,其数量在不断增多,而且也在不断地大型化。正因为如此,易流态化货物的监督管理方法也随之出现了一系列的问题。由于过去与现在的船舶大小发生了变化,那么过去与现在的船舶加速度可能也会随之发生变化,进而可能会对运输过程中的货物产生影响。因此有必要针对船舶运动对易流态化货物适运水分极限确定的影响进行研究。本文将IMO中通过航次模拟方法得到大小船舶的加速度数据,用波浪载荷的计算方法进行了验证。并将大小船舶的加速度在航行中遭遇的波高大小和气象海况条件的影响因素下进行比较分析,得到20万吨散货船的加速度比5万吨散货船的加速度小,20万吨的散货船产生的冲压能要比5万吨的散货船产生的冲压能小。再根据1MO调查统计的实际货物观测数据,在超过100次的观察数据中选取铁矿粉货物的含水量十分接近葡式樊氏C试验测得的适运水分极限的情况,从货物的压实和货物是否流态化两个方面进行观测,分析货物装载后和卸载前的轮廓、货物的压实量,判断货物是否流态化,得到用20万吨好望角型船舶运输铁矿粉的航行期间,货物在舱内没有显著移动,也没有出现流态化。进而得到用葡式樊氏C试验测量20万吨散货船装载的铁矿粉货物的适运水分极限较为严格。最后针对前文的论述提出,用葡式樊氏C试验来测量5万吨散货船运输的铁矿粉货物的适运水分极限,用葡式樊氏D试验测量20万吨散货船装载的铁矿粉货物的适运水分极限。根据本文的分析,希望能为易流态化货物的监督管理过程中遇到的问题能够起到一定的指导作用。
【关键词】：船舶运动 加速度 易流态化货物 铁矿粉 适运水分极限
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U661.3;U695.2
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 绪论10-15
• 1.1 选题背景10-11
• 1.2 研究目的及意义11-12
• 1.3 国内外研究现状12-13
• 1.4 本文主要工作13-15
• 第2章 船舶加速度分析15-30
• 2.1 概述15
• 2.2 加速度与冲压能的关系15-16
• 2.2.1 葡式樊氏C试验15
• 2.2.2 加速度与冲压能的关系15-16
• 2.3 航次模拟方法16-21
• 2.3.1 波浪散布图16-19
• 2.3.2 交通安全系统19-21
• 2.4 波浪载荷计算方法21-24
• 2.4.1 切片理论21
• 2.4.2 波浪载荷计算方法21-24
• 2.5 船舶加速度影响因素24-26
• 2.6 大小船舶加速度分析26-28
• 2.7 本章小结28-30
• 第3章 货物压实与流态化观测30-39
• 3.1 概述30
• 3.2 货物压实观测30-33
• 3.2.1 介绍与方法30-31
• 3.2.2 货物压实31-33
• 3.3 货物流态化观测33-38
• 3.3.1 定性的货物流态化测量34
• 3.3.2 定量的货物流态化测量34-38
• 3.4 本章小结38-39
• 第4章 葡氏樊氏试验适运水分极限的确定39-47
• 4.1 概述39
• 4.2 葡式樊氏试验39-41
• 4.3 葡式樊氏试验适运水分极限的确定41-46
• 4.4 本章小结46-47
• 第5章 结论与展望47-49
• 5.1 结论47-48
• 5.2 展望48-49
• 参考文献49-52
• 致谢52-53
• 作者简介53

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前3条

1 李晨;江丽;刘曙;陈宗宏;;氟石粉适应水分限量的测定[J];化学世界;2010年11期

2 李宇辰;吴f^;袁小龙;韩晓光;;耐波性预报的数值方法[J];舰船科学技术;2013年10期

3 於健;张钢;;易流态化货物的安全运输[J];青岛远洋船员学院学报;2011年01期

中国硕士学位论文全文数据库 前1条

1 张建;船舶在波浪中的纵向运动响应及载荷[D];大连理工大学;2005年

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本文编号：700948