螺旋桨-扭曲舵系统水动力性能数值预报

发布时间：2017-08-23 23:13

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【摘要】：采用CFD方法对由螺旋桨和扭曲舵组成的桨-舵系统的水动力进行数值计算,采用非定常RANS方程和RNG k-ε湍流模型,使用滑移网格模拟螺旋桨旋转。对由B4-70型螺旋桨和常规舵组成的桨-舵系统进行数值计算,和试验数据对比验证数值方法的有效性;以某螺旋桨及NACA剖面常规舵、扭曲舵、带舵球的扭曲舵和带端板的扭曲舵4种舵型为对象的桨-舵系统进行数值预报,分析舵型对螺旋桨水动力性能的影响、舵表面压力分布以及不同舵角下舵升力的变化规律。结果表明,设计工况扭曲舵能提高敞水效率的效果;大舵角时,扭曲舵可以提高舵升力;选择扭曲舵的时候,要考虑与螺旋桨的配型问题。
【作者单位】： 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院;上海交通大学海洋工程国家重点实验室;
【关键词】： 扭曲舵 桨-舵系统 水动力 计算流体动力学 数值预报
【基金】：国家自然科学基金(51309152)
【分类号】：U661.1;U664.3
【正文快照】： 由于能源需求日益增大,节能减排问题越来越突出。在船舶工程界,为减少船舶尾流的能量损失,各国都在尝试研发特种舵等节能附体装置,如扭曲舵,带舵球、端板的舵等。扭曲舵是将舵各高度处的剖面扭转,以使舵与螺旋桨达到更合理的配合,提高船舶推进性能[1]。舵球安装在舵叶上对应于

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