半主动控制浮筏隔振系统研究

发布时间：2017-09-09 04:16

  本文关键词：半主动控制浮筏隔振系统研究

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【摘要】：浮筏隔振为船舶动力系统减振降噪提供了一种有效的途径。将半主动控制技术和浮筏隔振技术相结合,用于船舶动力系统的隔振是一种新的技术方法。本文针对半主动控制浮筏隔振系统开展研究,其主要工作内容如下:(1)对可控阻尼器进行性能试验研究,研究可控阻尼器得电状态和失电状态的示功特性、速度特性、功耗特性以及得电状态和失电状态的响应时间试验。(2)通过对半主动控制浮筏隔振系统进行分析,确定2种开关控制算法,建立半主动控制浮筏隔振系统的运动微分方程和状态空间方程。(3)建立2种半主动开关控制浮筏隔振系统的仿真模型,对半主动控制浮筏隔振系统的基础加速度响应进行仿真,并分析了浮筏隔振系统在开关控制下的隔振效果。(4)设计半主动控制浮筏隔振系统软硬件,实现了半主动控制浮筏隔振系统的开关控制。用浮筏隔振的机组加速度和基础加速度的振级落差,对半主动开关控制浮筏隔振系统的隔振效果进行评价,并与半主动开关控制浮筏隔振系统仿真结果进行对比,验证了开关控制算法的有效性。
【关键词】：半主动控制 浮筏隔振系统 开关控制算法 可控阻尼器
【学位授予单位】：浙江工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U664.1
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 绪论10-20
• 1.1 振动控制技术10-11
• 1.2 浮筏隔振技术及其研究现状11-13
• 1.3 半主动控制研究现状13-17
• 1.3.1 半主动控制系统控制策略13-15
• 1.3.2 半主动控制技术在国内外的研究现状15-17
• 1.3.3 半主动控制浮筏隔振技术的研究17
• 1.4 本文的主要工作内容17-20
• 第2章 可控阻尼器性能的试验研究20-38
• 2.1 示功特性和速度特性试验20-30
• 2.1.1 示功特性和速度特性试验20-22
• 2.1.2 试验结果22-30
• 2.2 可控阻尼器功耗特性试验30
• 2.3 可控阻尼器响应时间30-37
• 2.3.1 得电过程31-33
• 2.3.2 失电过程33-37
• 2.4 本章小结37-38
• 第3章 半主动控制浮筏隔振系统的开关控制算法的研究38-46
• 3.1 开关控制在车辆半主动悬架系统中的应用38-40
• 3.2 半主动控制浮筏隔振系统的开关控制算法的推导40-42
• 3.3 半主动控制浮筏隔振系统的运动微分方程和系统状态方程42-44
• 3.4 本章小结44-46
• 第4章 半主动开关控制浮筏隔振系统的simulink仿真46-60
• 4.1 半主动开关控制浮筏隔振系统的仿真模型46-47
• 4.2 基于开关控制算法1的系统仿真研究47-52
• 4.2.1 单频激励的基础加速度响应47-50
• 4.2.2 双频激励的基础加速度响应50-52
• 4.3 基于开关控制算法2的系统仿真研究52-56
• 4.3.1 单频激励的基础加速度响应52-54
• 4.3.2 双频激励的基础加速度信号54-56
• 4.4 半自动控制浮筏隔振系统基础加速度幅频图56-57
• 4.5 本章小结57-60
• 第5章 半主动开关控制浮筏隔振系统软硬件设计及试验60-76
• 5.1 半主动控制浮筏隔振系统的硬件组成60-61
• 5.2 测控系统的软件设计61-63
• 5.2.1 Labview软件简介61-62
• 5.2.2 基于Labview的半主动控制浮筏隔振测控系统62-63
• 5.3 隔振效果评价63-65
• 5.3.1 隔振效果的主要评价指标64-65
• 5.3.2 振级落差的评价方法65
• 5.4 半主动控制浮筏隔振系统试验65-74
• 5.5 本章小结74-76
• 第6章 总结与展望76-78
• 6.1 论文工作总结76
• 6.2 课题展望76-78
• 参考文献78-82
• 致谢82-83
• 攻读学位期间主要科研成果83

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本文编号：818235