高速叶栅在低速状态下的叶型设计及差异研究

发布时间：2017-09-23 09:30

  本文关键词：高速叶栅在低速状态下的叶型设计及差异研究

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【摘要】：基于试验成本等原因,常需要把工作在高马赫数下的叶片放到低速风洞进行吹风试验获得叶型的基本气动参数,这样就需要对叶型进行重新设计来弥补由于高低速气体压缩性改变导致的变化。本文对具有高升力系数的低压涡轮叶片T106A进行重新设计,使其在低速状态下能够匹配在高速流场中的载荷分布。在进行叶片的再设计过程中,采用改进全局优化遗传算法。在获得叶片中径位置匹配的同时,对叶顶间隙处的高低速流场进行对比分析,提出对于叶顶间隙处匹配的相关方法。
【作者单位】： 武汉第二船舶设计研究所;
【关键词】： 涡轮叶片 模化 叶顶间隙
【分类号】：U664.131
【正文快照】： 船用燃机、航改燃机等大型船用低压涡轮的出口马赫数处于0.6~0.8,在叶顶处马赫数可能会达到0.9甚至超音速。为了获得叶型相关流场数据,通常情况下为了节省试验费用和获得更大的空间分辨率,需要把叶片放大后放到低速风洞中进行吹风试验,这样就需要保证叶片放大在低速风洞中获得

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本文编号：904511