基于全船建模的航速对船首外飘砰击影响研究

发布时间：2017-09-23 22:03

  本文关键词：基于全船建模的航速对船首外飘砰击影响研究

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【摘要】：建立二维楔形体入水模型,验证入水砰击仿真方法可靠性,对集装箱船体进行全船体建模,导入船体运动参数,增加船体的纵摇运动,采用一般耦合算法(General coupling),流体域用Euler单元模拟,船体设为刚体,划分为Lagrange有限元网格,对船体进行入水仿真。对比不同工况下的结果表明:全船模拟时船型纵向斜升角会发生变化,导致航速对船首入水砰击压力的影响较大,随着航速的增加,入水砰击压力变大,同时航速还会使砰击压力峰值位置发生变化。
【作者单位】： 海军工程大学舰船工程系;
【关键词】： 外飘砰击 全船建模 一般耦合法 纵向斜升角
【基金】：航空基金资助项目(2013102221284811)
【分类号】：U661.4
【正文快照】： 近年来,船舶朝着大型化、快速化迅速发展,随着船舶吨位的增加,甲板面积的增大,船首外飘程度更大,由此带来的首部砰击问题更加严重。强烈的砰击对船舶的危害很大,一方面使冲击区域承受巨大的压力,局部结构屈曲甚至破坏;另一方面将引起整个船体剧烈的颤振,可能会导致船舶总纵强

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本文编号：907688